[实用新型]发动机制动摇臂及车辆

说明书

本申请涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机制动摇臂及车辆，在本体内形成有在第一方向上依次排列的活塞腔、油腔和摇臂轴安装孔，第一方向为本体的长度方向，活塞安装于活塞腔，活塞与活塞腔的内壁之间通过第一弹性件连接；在本体内形成有连通油腔和摇臂轴安装孔的制动油路，在本体内形成有连通油腔和活塞腔的通槽；第一锁销与通槽滑动配合，第一锁销的长度方向上的一端为用于与活塞抵接的第一作用端、另一端为靠近油腔设置的第二作用端，第一作用端的端面为斜面以使第一锁销能够在活塞的作用下向靠近油腔的方向移动。本申请的目的在于针对目前摇臂制动技术的结构普遍复杂的问题，提供一种发动机制动摇臂及车辆。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机制动摇臂及车辆。

背景技术

车辆行驶过程中，途径下坡路段，长时间的踩刹车会导致刹车过热，久而久之影响刹车寿命，针对这一问题目前普遍采用摇臂制动的方式实现刹车，摇臂制动是通过提前或延缓打开排气门，实现缸内制动的一种技术，现有的摇臂制动技术一般是通过液压油驱动机械结构的转变实现制动功能的开启与关闭，往往内部零件复杂，进而导致制造工艺复杂且容易损坏。

实用新型内容

本申请的目的在于针对目前摇臂制动技术的结构普遍复杂的问题，提供一种发动机制动摇臂及车辆。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请的一个方面提供一种发动机制动摇臂，包括本体、活塞和第一锁销；

在所述本体内形成有在第一方向上依次排列的活塞腔、油腔和所述摇臂轴安装孔，所述第一方向为所述本体的长度方向，所述活塞安装于所述活塞腔，所述活塞与所述活塞腔的内壁之间通过第一弹性件连接；

在所述本体内形成有连通所述油腔和所述摇臂轴安装孔的制动油路，在所述本体内形成有连通所述油腔和所述活塞腔的通槽；

所述第一锁销与所述通槽滑动配合，所述第一锁销的长度方向上的一端为用于与所述活塞抵接的第一作用端、另一端为靠近所述油腔设置的第二作用端，所述第一作用端的端面为斜面以使所述第一锁销能够在所述活塞的作用下向靠近所述油腔的方向移动。

可选地，还包括调节螺钉，所述调节螺钉在所述活塞的运动方向上贯穿所述本体并深入所述活塞腔内。

该技术方案的有益效果在于：通过该调节螺钉，可调节活塞向活塞腔内移动的极限位置，并可在正常排气过程中与活塞接触，为活塞挤压窝座打开排气门提供压力。

可选地，所述活塞位于所述活塞腔内的一端上形成有作用面，所述作用面相对于所述活塞的运动方向倾斜，所述作用面用于与所述第一作用端的端面滑动配合。

该技术方案的有益效果在于：通过所述作用面和所述第一作用端的端面这两个斜面的贴合，能够使不同方向的活塞的直线运动和第一锁销的直线运动相互转化，并能够在油腔内进入液压油时，通过第一锁销对活塞起到限位作用。

可选地，在所述活塞位于所述活塞腔内的一端上形成有滑槽，所述滑槽的槽底形成所述作用面。

该技术方案的有益效果在于：这样第一锁销可伸入滑槽内与作用面配合，且滑槽还能够对第一锁销起到限位和导向的作用，使配合更加准确稳定，此时，可使第一弹性件为弹簧，并安装在活塞位于所述活塞腔内的一端与活塞腔最内侧的内壁之间，使弹簧的直径尺寸大于滑槽的槽口尺寸，避免活塞伸入滑槽内，调节螺钉的直径尺寸也要大于滑槽槽口的尺寸。

可选地，还包括安装于所述油腔内的第二弹性件和第二锁销，所述第二锁销将所述油腔分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔与所述通槽连通，所述第二弹性件安装于所述第一腔内，以通过所述第二弹性件连接所述油腔的内壁和第二锁销，所述第二腔与所述制动油路连通；