[实用新型]一种汽车出风口的叶片密封结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车出风口的叶片密封结构，首先设置了出风口本体和至少五片叶片本体，出风口本体的内部形成风道，至少五片叶片本体皆转动安装于出风口本体的内壁，且至少五片叶片本体翻转至180度时相互卡紧并共同构成一挡风板，挡风板堵住风道。本实用新型相较于现有技术在汽车出风口的叶片本体上增加凸筋和凹槽，凸筋和凹槽的匹配卡接使得多个叶片本体关闭后更有效地阻挡风道出风的现象，并且不再需要额外的用于提高密封性的零件，简化了出风口的结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口，具体而言，涉及一种汽车出风口的叶片密封结构。

背景技术

汽车出风口具体指空调出风口，汽车出风口的出风量大小由叶片控制，市面上的叶片在设计时只重点考虑了叶片在汽车空调出风口的扇风效果，同时出于对原材料的节省，出风口叶片的表面光滑，这样会导致叶片闭合时稳定性不足，影响密封效果。

针对市面上密封效果不足的叶片结构，具体可以从叶片闭合时的稳定性入手，使各个叶片在闭合时能够相互卡接在一起，从而提高叶片闭合时的密封效果。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种汽车出风口的叶片密封结构，相较于现有技术在汽车出风口的叶片本体上增加凸筋和凹槽，凸筋和凹槽的匹配卡接使得多个叶片本体关闭后更有效地阻挡风道出风的现象，并且不再需要额外的用于提高密封性的零件，简化了出风口的结构。

为此，本实用新型提供了一种汽车出风口的叶片密封结构，首先设置了出风口本体和至少五片叶片本体，出风口本体的内部形成风道，至少五片叶片本体皆转动安装于出风口本体的内壁，且至少五片叶片本体翻转至180度时相互卡紧并共同构成一挡风板，挡风板堵住风道。

进一步地，第一叶片的第一端部和第五叶片的第二端部分别顶紧于出风口本体的内壁的相对两侧。

进一步地，第二叶片的第一端部卡接于第一叶片的第二端部，第三叶片的第一端部卡接于第二叶片的第二端部，第四叶片的第一端部卡接于第三叶片的第二端部，第五叶片的第一端部卡接于第四叶片的第二端部。

进一步地，第一叶片的第二端部设有第一凸筋，第二叶片的第二端部设有第二凸筋，第三叶片的第二端部设有第三凸筋，第四叶片的第二端部设有第四凸筋；第二叶片的第一端部开设有匹配第一凸筋的第一凹槽，第三叶片的第一端部开设有匹配第二凸筋的第二凹槽，第四叶片的第一端部开设有匹配第三凸筋的第三凹槽，第五叶片的第一端部开设有匹配第四凸筋的第四凹槽。

进一步地，第一凸筋、第二凸筋、第三凸筋和第四凸筋的尺寸形状不完全相同。

进一步地，叶片本体的相对两侧皆固定开设有转轴，转轴转动连接于出风口本体的内壁，且转轴上套设有密封凸圈。

本实用新型所提供的一种汽车出风口的叶片密封结构，首先设置了出风口本体和五片叶片本体，出风口本体的内部形成风道，本实用新型的改进在于叶片本体的结构，具体表现为，五片叶片本体翻转至180度时相互卡紧并共同构成一挡风板，挡风板堵住风道，第一叶片的第二端部设有第一凸筋，第二叶片的第二端部设有第二凸筋，第三叶片的第二端部设有第三凸筋，第四叶片的第二端部设有第四凸筋；第二叶片的第一端部开设有匹配第一凸筋的第一凹槽，第三叶片的第一端部开设有匹配第二凸筋的第二凹槽，第四叶片的第一端部开设有匹配第三凸筋的第三凹槽，第五叶片的第一端部开设有匹配第四凸筋的第四凹槽，通过凹槽与凸筋的匹配实现高稳定性的叶片闭合状态，从而提高叶片闭合时的密封效果，同时叶片本体的相对两侧皆固定开设有转轴，转轴转动连接于出风口本体的内壁，且转轴上套设有密封凸圈，密封凸圈起到提高转轴处密封性的作用。

因而，本实用新型相较于现有技术在汽车出风口的叶片本体上增加凸筋和凹槽，凸筋和凹槽的匹配卡接使得多个叶片本体关闭后更有效地阻挡风道出风的现象，并且不再需要额外的用于提高密封性的零件，简化了出风口的结构。

附图说明