[实用新型]一种汽车支架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车支架总成包括夹紧装置，夹紧装置包括两个夹紧单元，两个夹紧单元能够对碳罐进行夹持，夹紧单元包括移动件和夹持件，移动件和夹持件之间通过多个弹性机构相连；弹性机构包括第一弹性件和嵌设在第一弹性件内的多个支撑件，第一弹性件的侧壁为回转面，第一弹性件的侧壁上开设有多个环形槽，多个环形槽沿着第一弹性件的轴向分布，多个支撑件沿着第一弹性件的轴向分布，第一弹性件内具有多个空腔，空腔与支撑件对应设置，支撑件设置在空腔内。本实用新型的汽车支架总成能够对碳罐进行有效夹持。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车支架总成。

背景技术

汽车是一种主要用于运输货物或者人员的载具，在汽车内部，设置有各种具有不同用途的设备，比如汽车碳罐是汽车系统中的重要组成部分，也是燃油蒸发控制系统中的比不可少的部件，碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，汽车碳罐安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠。

中国专利CN201921470669.1公开了一种汽车支架总成，包括安装框，安装框内底部开设有凹槽，凹槽侧壁转动连接有双头螺纹杆，双头螺纹杆上对称螺纹连接有滑块，安装框内壁通过第一弹簧弹性连接有顶板，滑块上端安装有对碳罐进行夹紧的夹紧装置，夹紧装置包括固定连接有滑块上端的弧形块，弧形块侧壁开设有弧形槽，弧形槽侧壁通过第二弹簧弹性连接有弧形夹板。

在上述专利申请中，夹紧装置中主要依靠第二弹簧的弹力对碳罐产生夹持力进行夹紧，但是，当碳罐的直径较大时，会使得第二弹簧发生不可恢复的变形，从而当再次对汽车支架总成进行使用时，第二弹簧的弹力会丧失，则无法对碳罐进行夹持。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种汽车支架总成，其中的夹紧装置能够对碳罐进行有效夹持。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车支架总成，包括夹紧装置，夹紧装置包括两个夹紧单元，两个夹紧单元能够对碳罐进行夹持，夹紧单元包括移动件和夹持件，移动件和夹持件之间通过多个弹性机构相连；弹性机构包括第一弹性件，第一弹性件的侧壁为回转面。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，第一弹性件的侧壁上开设有多个环形槽，多个环形槽沿着第一弹性件的轴向分布。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，弹性机构还包括嵌设在第一弹性件内的多个支撑件，多个支撑件沿着第一弹性件的轴向分布，第一弹性件内具有多个空腔，空腔与支撑件对应设置，支撑件设置在空腔内。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，支撑件为板状件，且支撑件的延伸方向与第一弹性件的径向一致。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，第一弹性件为柱状体。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，弹性机构还包括多个第二弹性件，多个第二弹性件沿着第一弹性件的周向环绕在第一弹性件外。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，第二弹性件为弹簧。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，还包括多个第一基座和多个第二基座，第二基座与第一基座对应设置，多个第一基座设置在夹持件上，多个第二基座设置在移动件上，弹性机构位于第一基座与第二基座之间。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，第一基座上具有第一凹槽，第二基座上具有第二凹槽，第一凹槽沿着夹持件的周向延伸，第二凹槽沿着移动件的周向延伸，第一凹槽的槽底向夹持件的端部延伸，第二凹槽的槽底向移动件的端部延伸，第一弹性件的第一端与第一凹槽的槽底相连，第一弹性件的第二端与第二凹槽的槽底相连。

可选的，在本实用新型提供的汽车支架总成中，第一凹槽的槽口在第一弹性件径向上的距离等于第二凹槽的槽口在第一弹性件径向上的距离。