[实用新型]一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构

说明书

本实用新型涉及防渗油结构技术领域，且公开了一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构，包括减速机机体，所述减速机机体的左侧活动连接有减速机转轴，所述减速机机体的左侧固定连接有O型密封圈，所述O型密封圈的左侧且位于减速机转轴的外壁套接有轴承。该港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构，通过连接块和密封垫板的设置，能够有效地提高与减速机转轴之间的密封性，当L型杆移动时拉杆移动，拉杆一侧的楔形块逐渐与楔形槽之间卡接，此时拉伸弹簧复位，拉块的顶部与固定块的底部紧紧贴合，圆形块位于两个相邻的限位装置之间，防止其移动，此时减速机转轴的外壁与轴承内壁紧紧贴合，提高了密封性，能够有效地防止油的渗出。

技术领域

本实用新型涉及防渗油结构技术领域，具体为一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构在使用时，减速机转轴的外壁与轴承内壁之间会留有缝隙，密封性较差，容易造成润滑油的渗出，防漏油效果差。因此，我们提出了一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构，具备密封性好、防漏油效果好等优点，解决了密封性差、防漏油效果差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构，包括减速机机体，所述减速机机体的左侧活动连接有减速机转轴，所述减速机机体的左侧固定连接有O型密封圈，所述O型密封圈的左侧且位于减速机转轴的外壁套接有轴承，所述轴承的内部开设有油仓，所述油仓的顶部固定连接有输油管，所述油仓的底部开设有进油口，所述轴承的左侧外壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部外壁固定连接有卡块。

所述滑动块的左侧外壁固定连接有L型杆，所述L型杆的顶部固定连接有密封垫板，所述密封垫板的左侧固定连接有连接块，所述L型杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离固定块的一侧固定连接有拉块，所述拉块的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的外壁固定连接有圆形块，所述固定块的内壁固定连接有限位装置，所述拉杆远离拉块的一侧固定连接有楔形块，所述连接块的内部开设有楔形槽，所述拉杆的外壁固定连接有滑动板。

进一步的，所述O型密封圈的内壁与减速机转轴的外壁相接触，所述输油管远离油仓的一侧活动连接有密封盖。

进一步的，所述轴承的内部开设有与卡块相适配的卡槽，所述密封垫板远离L型杆的一侧与减速机转轴的外壁相接触。

进一步的，所述连接块的顶部外壁与减速机转轴的外壁相接触，所述拉块的顶部外壁与固定块的底部外壁固定连接。

进一步的，所述限位装置的内部设置有弧形板，且弧形板的顶部与固定块的内壁活动连接，所述固定块的内壁固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的右侧与弧形板固定连接。

进一步的，所述L型杆的内部开设有条形滑槽，且滑动板的两端外壁与条形滑槽的内壁滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该港口吊机用减速机的防漏油防渗油结构，通过连接块和密封垫板的设置，能够有效地提高与减速机转轴之间的密封性，当L型杆移动时拉杆随之移动，圆形块随之与限位装置接触，滑动板在条形滑槽的内壁处滑动，此时拉杆一侧的楔形块逐渐与楔形槽之间卡接，此时拉伸弹簧复位，拉块的顶部与固定块的底部紧紧贴合，圆形块位于两个相邻的限位装置之间，防止其移动，此时减速机转轴的外壁与轴承内壁紧紧贴合，没有缝隙，提高了密封性，能够有效地防止油的渗出，提高了防渗油结构的实用性。