[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，包括：驾驶室、导流罩、驱动装置和第一锁紧件。导流罩设置于驾驶室的顶部且前侧可转动地安装于驾驶室的顶部；驱动装置设置于驾驶室的顶部和导流罩的后侧之间，驱动装置包括：驱动件、第一齿部和第二齿部，驱动件设置于驾驶室的顶部且轴端设置有第一齿部，第一齿部和第二齿部啮合，第二齿部设置于导流罩的后侧，驱动件通过第一齿部和第二齿部驱动导流罩的后侧相对驾驶室的顶部升降；第一锁紧件设置于驾驶室和导流罩之间，以选择性地将导流罩锁紧在驾驶室的顶部。通过该驱动装置可以实现无级调节导流罩的高度，从而使得导流罩可以达到与货箱高度的最优匹配位置，进而提高导流效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

重卡作为商用车，成本控制的好坏是运营是否成功的关键。重卡行驶时，油耗的多少跟受到的风阻的大小成正比，风阻越大，油耗越高，因此，无论是是商家还是用户都在设法降低风阻降低油耗。通过在卡车驾驶室的上部安装导流罩来有效降低风阻，但由于受货箱高低的影响，导流罩高低不能调节或不能与货箱高低相匹配，而且导流罩在调节之后，导流罩的后部翘起，使导流罩和驾驶室间隙增大，这样车在行驶时紊流增大，进而增大了空气阻力，降低了导风的效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆的的导流罩和车辆的货箱可以达到最佳匹配，从而可以降低车辆在行驶过程中的阻力。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：驾驶室、导流罩、驱动装置和第一锁紧件。导流罩设置于驾驶室的顶部且前侧可转动地安装于驾驶室的顶部；驱动装置设置于驾驶室的顶部和导流罩的后侧之间，驱动装置包括：驱动件、第一齿部和第二齿部，驱动件设置于驾驶室的顶部且轴端设置有第一齿部，第一齿部和第二齿部啮合，第二齿部固定设置于导流罩的后侧，驱动件通过第一齿部和第二齿部驱动导流罩的后侧相对驾驶室的顶部升降；第一锁紧件设置于驾驶室和导流罩之间，以选择性地将导流罩锁紧在驾驶室的顶部。

由此，在驾驶室的顶部设置导流罩和驱动装置，其中驱动装置可以通过第一齿部和第二齿部，以无级调速的方式驱动导流罩运动，以使得导流罩与车辆的货箱高度达到最佳匹配位置，从而降低车辆在行驶过程中的阻力，进而可以降低车辆的油耗。

根据本实用新型的一些实施例，所述驾驶室的顶部设置有固定座，所述驱动件包括：调节杆和旋转杆，所述调节杆可转动地设置于所述固定座，所述第一齿部设置于所述调节杆，所述旋转杆与所述调节杆相连接且至少一部分设置为用于手持的手持部。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座包括：支撑部、固定部和轴承，所述支撑部固定在所述驾驶室的顶部，所述固定部连接于所述支撑部，所述轴承设置于所述固定部和所述调节杆之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座还包括：圆弧部，所述圆弧部连接于所述支撑部且设置有沿所述圆弧部周向延伸的旋转孔，所述旋转杆穿设所述旋转孔且相对所述旋转孔可转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转杆和所述圆弧部之间设置有第二锁紧件，所述旋转杆伸出所述圆弧部的部分设置有螺纹，所述第二锁紧件配合于所述螺纹处。

根据本实用新型的一些实施例，所述圆弧部所对应的圆心角大于180°，所述旋转杆的旋转中心高于所述旋转孔的端部。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座至少为两个且在横向方向上间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一齿部为两个且分别设置于所述调节杆的轴向两端，所述第二齿部为两个且分别设置于所述导流罩的横向两端处。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流罩的下部设置有调节座，所述驾驶室的顶部设置有支撑座，所述调节座设置有所述第二齿部，所述调节座设置于所述支撑座内，所述第一锁紧件设置于所述调节座和所述支撑座之间，以选择性地锁紧所述调节座和所述支撑座。