[实用新型]组合多变式塑胶载具有效
| 申请号: | 202021296425.9 | 申请日: | 2020-07-03 |
| 公开(公告)号: | CN212710527U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 李泓翀 | 申请(专利权)人: | 东莞信兴塑胶制品有限公司 |
| 主分类号: | B65D19/38 | 分类号: | B65D19/38;B65D19/40;B65D19/42;B65D19/32;B65D21/028 |
| 代理公司: | 深圳市兰锋盛世知识产权代理有限公司 44504 | 代理人: | 安媛媛 |
| 地址: | 523000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 组合 多变 塑胶 | ||
本实用新型公开一种组合多变式塑胶载具,包括至少一块承载板,所述承载板具有相邻的第一连接边和第二连接边,所述第一连接边设有水平向外凸伸的连接板,所述连接板上设有贯穿连接板上下表面的连接孔,所述第二连接边设有与连接孔适配的连接体,所述连接体向下凸伸,所述连接板和连接体均与承载板一体成型连接。本实用新型通过在承载板上设置相邻的第一连接边和第二连接边,从而根据需要对四块承载板进行组合拼接,从而得到特定大小的载具,也可以将单个承载板单独使用,增加了载具的使用功能,便于载具的存放和搬运。
技术领域
本实用新型涉及塑胶载具技术领域,具体涉及一种组合多变式塑胶载具。
背景技术
物料的叠放、搬运不可避免的用到载具,例如用于叉车操作的卡板,用于挪移物料的平板车等。随着技术的进步,现有的载具已经由木材制作过渡到了塑胶成型阶段,极大的降低了载具的生产成本,提高了载具的使用寿命。目前的塑胶载具通常是一体成本结构,只能做单一用途使用,需要配备不同的载具,造成企业的生产成本上升;以及现有的塑胶载具整体积体大,不便于存放和搬运。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在之缺失,提供一种组合多变式塑胶载具,其能根据需要进行组装使用,适用于不同的使用场合,降低企业的生产成本。
为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
一种组合多变式塑胶载具,包括至少一块承载板,所述承载板具有相邻的第一连接边和第二连接边,所述第一连接边设有水平向外凸伸的连接板,所述连接板上设有贯穿连接板上下表面的连接孔,所述第二连接边设有与连接孔适配的连接体,所述连接体向下凸伸,所述连接板和连接体均与承载板一体成型连接。
作为一种优选方案,所述承载板与连接板之间形成与第二连接边厚度适配的让位台阶。
作为一种优选方案,所述连接体和连接孔的横截面均呈跑道形。
作为一种优选方案,所述承载板的下表面一体成型有纵横交错的加强筋,所述加强筋向下凸伸,所述连接板与加强筋一体连接。
作为一种优选方案,所述承载板设有四块,相邻的两块承载板之间通过连接体插于连接孔可拆式拼接。
作为一种优选方案,所述承载板的上表面设有防滑垫。
作为一种优选方案,所述承载板的下表面设有支撑脚,所述承载板上设有贯穿其上下表面的通孔,所述支撑脚上设有与通孔对应的第一安装孔,所述支撑脚通过螺栓依次穿过通孔与第一安装孔可拆式安装于承载板的下表面。
作为一种优选方案,所述承载板的下表面设有脚轮,所述承载板上设有贯穿其上下表面的通孔,所述脚轮上设有与通孔对应的第二安装孔,所述脚轮通过螺栓依次穿过通孔与第二安装孔可拆式安装于承载板的下表面。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,通过在承载板上设置相邻的第一连接边和第二连接边,从而根据需要对四块承载板进行组合拼接,从而得到特定大小的载具,也可以将单个承载板单独使用,增加了载具的使用功能,便于载具的存放和搬运;通过在承载板的下表面设置可拆式连接的支撑脚或脚轮,从而可以将载具作为适用于叉车的卡板使用,也可作用用于挪移物料的平板车使用,极大的提高了载具使用的灵活性。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明:
附图说明
图1是本实用新型之实施例一的组装结构图;
图2是本实用新型之实施例一的分解结构图;
图3是本实用新型之实施例一的承载板上表面结构图;
图4是本实用新型之实施例一的承载板下表面结构图;
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