[实用新型]一种用于汽车的减震效果好的弹簧

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的减震效果好的弹簧，包括一级弹簧和缓冲保护垫，所述一级弹簧的内部设置有液压杆，且一级弹簧的上端设置有二级弹簧，所述缓冲保护垫设置于二级弹簧的上端，且缓冲保护垫的上端设置有弹簧限位盒，所述弹簧限位盒的内部设置有限位盒接块，且限位盒接块的内部设置有橡胶垫，所述弹簧限位盒的上端设置有固定凹槽，且固定凹槽的内部设置有连接球，所述连接球的上端设置有连接底座，且连接底座的左右两端均设置有固定座。该用于汽车的减震效果好的弹簧设置有一级弹簧和二级弹簧，二级弹簧的弹力大于一级弹簧，能够起到缓冲作用，避免使用单一弹簧造成回弹力过大，造成汽车颠簸。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种用于汽车的减震效果好的弹簧。

背景技术

汽车是现在生活中必不可少的工具，自汽车被发明出来至今已有一百多年，起初汽车上面并没有考虑到减震装置，坐的屁股痛是常有的事，随着时代的进步，汽车逐渐成为了人们的代步工具，越来越多人看重汽车的舒适性，所以汽车工程师们设计出了汽车减震弹簧，至今汽车减震弹簧已经成为了汽车悬架结构中必不可少的重要部件。

现有的汽车用减震弹簧，使用单一弹力的弹簧，在汽车进行行驶的过程中，不能分级进行减震，弹簧频繁进行伸缩，会降低减震效果，并且进行维修时，不易拆卸，更换起来较为困难，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车用减震弹簧基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的减震效果好的弹簧，以解决上述背景技术中提出现有的汽车用减震弹簧，使用单一弹力的弹簧，在汽车进行行驶的过程中，不能分级进行减震，弹簧频繁进行伸缩，会降低减震效果，并且进行维修时，不易拆卸，更换起来较为困难，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的减震效果好的弹簧，包括一级弹簧和缓冲保护垫，所述一级弹簧的内部设置有液压杆，且一级弹簧的上端设置有二级弹簧，所述缓冲保护垫设置于二级弹簧的上端，且缓冲保护垫的上端设置有弹簧限位盒，所述弹簧限位盒的内部设置有限位盒接块，且限位盒接块的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有缓冲弹簧，所述弹簧限位盒的上端设置有固定凹槽，且固定凹槽的内部设置有连接球，所述连接球的上端设置有连接底座，且连接底座的左右两端均设置有固定座，所述固定座的内部设置有固定螺钉。

优选的，所述一级弹簧和二级弹簧之间为弹性连接，且二级弹簧的长度大于一级弹簧的长度。

优选的，所述缓冲保护垫与液压杆之间构成伸缩结构，且缓冲保护垫与弹簧限位盒之间为粘合连接。

优选的，所述缓冲保护垫包含有蜂窝巢和封层，且封层的内部设置有蜂窝巢。

优选的，所述弹簧限位盒与缓冲弹簧之间为弹性连接，且缓冲弹簧设置有两组，每组五个。

优选的，所述连接球与固定凹槽之间为活动连接，且连接球与连接底座之间构成垂直结构，并且固定座与连接底座之间构成T字型结构，同时固定螺钉与固定座之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有一级弹簧和二级弹簧，二级弹簧的弹力大于一级弹簧，能够起到缓冲作用，避免使用单一弹簧造成回弹力过大，造成汽车颠簸；

2、本实用新型设置有液压杆，液压杆与一级弹簧和二级弹簧一起构成减震机构，液压杆能够避免弹簧在汽车行驶过程中来回伸缩，影响汽车减震效果，设置有蜂窝巢，蜂窝巢拥有优秀的几何力学性能，对弹簧限位盒起到缓冲保护的作用；

3、本实用新型设置有5组缓冲弹簧，能够对小幅震动起到减震效果，同时弹簧限位盒对缓冲弹簧起到限位作用，避免缓冲弹簧在发生弹性形变的过程发生位移，设置有连接球，连接球能够在固定凹槽内进行360°转动，能够避免车内悬架对固定座造成磨损，并且更加便于固定螺钉对减震弹簧进行固定。