[实用新型]一种单扭杆可调式驾驶室前翻转装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种单扭杆可调式驾驶室前翻转装置，包括扭杆弹簧、支座、上托架、力臂、力臂支座，上托架设有托架套管、支撑，力臂设有力臂套管、通孔，扭杆弹簧依次套设托架套管、力臂套管，托架套管外圈转动连接支座，扭杆弹簧紧固连接托架套管内圈，扭杆弹簧紧固连接力臂套管内圈，力臂支座可拆卸连接力臂，本实用新型结构简单，操作方便，确保汽车驾驶室在翻转过程中的不侧倾的前提下，提供一种汽车驾驶室翻转角度可调的驾驶室前翻转装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种单扭杆可调式驾驶室前翻转装置。

背景技术

驾驶室翻转系统主要用于发动机位于驾驶室下方且在维修的过程中需要将驾驶室前翻的汽车中，当前中轻卡驾驶室前翻转系统大多采用单扭杆且翻转角不可调式翻转机构，该种结构在驾驶室的翻转与下落过程中，由于驾驶室两地板纵梁受力不均匀，导致驾驶室向一边倾斜且后悬置不能够准确落锁，致使车辆存在安全隐患。如何解决驾驶室在翻转及下落过程中的侧倾问题，一直是为人们所关注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单扭杆可调式驾驶室前翻转装置，解决了驾驶室侧倾问题，同时使驾驶室翻转角度可调，进一步提升了使用过程中的便捷性。

本实用新型所采用的技术方案是，一种单扭杆可调式驾驶室前翻转装置，包括扭杆弹簧1、支座2、上托架3、力臂4、力臂支座5，上托架3设有托架套管31、支撑32，力臂4设有力臂套管41、通孔42，扭杆弹簧1外依次套设托架套管31、力臂套管41，托架套管31外圈转动连接支座2，扭杆弹簧1紧固连接托架套管31内圈，扭杆弹簧1紧固连接力臂套管41内圈，力臂支座5可拆卸连接力臂4。

优选的，所述扭杆弹簧1沿轴向设有三段联结段，托架套管31内圈设有联结段与扭杆弹簧1两端联结段配合，力臂4设有联结段与扭杆弹簧1中部联结段联结。

优选的，所述三段联结段中，两端联结段不同，中部联结段与两端联结段的某一联结段相同。

优选的，所述支撑32之间还设有稳定杆33，稳定杆33为弯曲成型的横向稳定杆，稳定杆33采用空心管制成。

优选的，所述通孔42为长圆孔。

优选的，所述力臂支座5设有力臂固定孔51、力臂调节孔52,力臂调节孔52设有内螺纹。

优选的，所述托架套管31外圈与支座2之间还设有衬套6，衬套6与支座2之间为过盈配合。

优选的，所述扭杆弹簧1伸出支座2处设有卡簧槽11，卡簧槽11上设有卡簧12。

优选的，所述支座2、力臂支座5底部设有安装孔。

优选的，所述支撑32横截面为“U”型结构，“U”型结构安装面设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种三段式联结段扭杆弹簧，扭杆弹簧两端部联结段不同，扭杆弹簧中间设置的联结段与两端部联结段的某一联结段相同，有效防止出现扭杆弹簧反装问题，消除了扭杆弹簧反装以后，会使扭杆弹簧出现反向扭转，进而损坏扭杆弹簧的情况；

2、本实用新型使用后，在驾驶室翻转与下落过程中，驾驶室重力矩的主要力矩来自扭杆弹簧的转矩，力臂处于两重力矩传递点的中间位置，而力臂为扭杆弹簧的扭矩提供反向力矩，该反向力矩使扭杆弹簧存在的扭矩在左右支撑分配均等，因此两驾驶室地板纵梁承受的反向力矩相等，有效的克服了驾驶室在翻转与下落过程中会出现的驾驶室侧倾问题；