[实用新型]一种汽车传动轴固定装置

说明书

本实用新型公开一种汽车传动轴固定装置，包括连接梁以及伸缩梁，所述连接梁一端设有滑槽，所述伸缩梁活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁上设有用于锁定伸缩梁的第一锁定机构，在所述连接梁上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座，在所述支撑座上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁外端以及伸缩梁外端均设有能与汽车车架固定的固定机构，优点在于，结构简单合理，通过将传动轴放置在两托轮上，并由第二锁定机构将传动轴锁定，再后由固定机构将本装置固定在汽车的车架上，而伸缩梁是可沿滑槽伸缩，因此能适用不同宽度的车架；因此传动轴安装过程中不会发生歪斜，避免了传动轴与其他装置发生碰撞，操作的安全性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴装配技术领域，尤其是一种汽车传动轴固定装置。

背景技术

现有技术在对重型汽车底盘进行装配时，由于车架及相应的横梁已预先进行了固定，因此在安装传动轴时，一般先将车架翻转至底面朝上，然后将传动轴吊运到位，然后通过临时固定手段将传动轴和车架的相对位置暂时固定，然后再将车架翻转至底面朝下，存在的问题是：由于缺乏专门的固定装置，车架翻转过程中，传动轴容易歪斜，严重时，会与其他装置发生碰撞，不仅容易损坏装置，而且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的提供一种汽车传动轴固定装置，可以有效提高操作的可靠性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车传动轴固定装置，包括连接梁以及伸缩梁，所述连接梁一端设有滑槽，所述伸缩梁活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁上设有用于锁定伸缩梁的第一锁定机构，在所述连接梁上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座，在所述支撑座上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁外端以及伸缩梁外端均设有能与汽车车架固定的固定机构。

进一步地，所述第一锁定机构包括有设置在连接梁一侧的第一棘轮机构，所述第一棘轮机构包括有转动安装在连接梁一侧的第一转轴，在所述第一转轴外端设有第一棘轮，在所述连接梁一侧铰接能与第一棘轮配合的第一棘爪，在所述连接梁一侧设有延伸板，在所述延伸板与第一棘爪一侧设有能使第一棘轮与第一棘爪保持配合的第一弹簧，在所述第一转轴内端设有齿轮，在所述伸缩梁一侧设有能与齿轮啮合的齿条。

进一步地，在两个所述支撑座上均转动安装有托轮，两所述托轮用于支撑传动轴。

进一步地，所述第二锁定机构包括有转动安装在其中一个支撑座上的第二转轴，在所述第二转轴上间隔设有线盘以及第二棘轮，在所述支撑座上铰接有能与第二棘轮配合的第二棘爪，在所述支撑座设有能使第二棘轮与第二棘爪保持配合的第二弹簧，在所述线盘上设有拉绳，所述拉绳一端与线盘固定连接，另一个设有挂钩，在另一个支撑座上设有能与挂钩配合的挂环。

进一步地，在所述第二转轴一端设有摇杆。

进一步地，所述固定机构包括有固定座，在所述固定座下端设有一侧设有固定压块，在所述固定座上端设有竖向杆，在所述竖向杆外上下套设有移动压板，在所述移动压板上位于固定压块上方螺纹连接有螺栓，在所述竖向杆上端铰接有偏心凸轮，在所述偏心凸轮一侧设有拨杆。

优选地，在其中一侧的拨杆上设有固定连杆，在另一个的拨杆上设有伸缩连杆，所述伸缩连杆一端活动伸缩在固定连杆的一端。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型的汽车传动轴固定装置，与现有技术相比，优点在于，结构简单合理，通过将传动轴放置在两托轮上，并由第二锁定机构将传动轴锁定，再后由固定机构将本装置固定在汽车的车架上，而伸缩梁是可沿滑槽伸缩，因此能适用不同宽度的车架；因此传动轴安装过程中不会发生歪斜，避免了传动轴与其他装置发生碰撞，操作的安全性较高。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图之一；