[实用新型]机车的闸瓦钢背

说明书

本实用新型公开了一种机车的闸瓦钢背，包括弧形的钢背体、设于钢背体中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位凸台及数个抓料孔，所述瓦鼻为一段U形槽钢，U形槽钢的两侧板穿过钢背体中部并在其内弧面一侧焊接固联；所述两定位凸台与钢背体一体相联，在定位凸台外侧的钢背体还设有外凸的弧形槽，弧形槽位于钢背体的轴向。本实用新型不仅加工方便、效率高，且连接强度高、承载力大、摩擦材料不易变形，可保证闸瓦的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机车的闸瓦钢背。

背景技术

铁路机车的闸瓦钢背，安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷；现有铁路机车的闸瓦钢背，包括弧形的钢背体、设于钢背体中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位凸台及抓料孔，瓦鼻为弯折板设有穿销孔、并与钢背体铆接，定位凸台与钢背体焊接；其中瓦鼻通过穿销固联在瓦托上，在钢背体内弧面一侧及数个抓料孔中敷设合成的摩擦材料，以提高摩擦系数及制动效果；但该闸瓦钢背不仅加工不便、效率低，且瓦鼻及两定位凸台与钢背体的连接强度较低，能承受的剪切力较小，导致承载力较低，摩擦材料易受热、变形，难以保证正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种机车的闸瓦钢背，它不仅加工方便、效率高，且连接强度高、承载力大、摩擦材料不易变形，可保证闸瓦的正常工作。

为达到上述目的，本实用新型的机车的闸瓦钢背，包括弧形的钢背体、设于钢背体中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位凸台及数个抓料孔，其特征在于所述瓦鼻为一段U形槽钢，U形槽钢的两侧板穿过钢背体中部并在其内弧面一侧焊接固联；所述两定位凸台与钢背体一体相联，在定位凸台外侧的钢背体还设有外凸的弧形槽，弧形槽位于钢背体的轴向。

本实用新型的瓦鼻焊接固定，定位凸台与外凸的弧形槽可通过拉伸一次成型，不仅加工方便、效率高，且与瓦托相联的穿销穿过瓦鼻的U形槽，无需再设穿销孔，具有连接强度高、承载力大的优点；外凸的弧形槽可对摩擦材料进行定位，不易变形，保证闸瓦的正常工作；

作为本实用新型的进一步改进，在所述瓦鼻两侧的钢背体内弧面均固联有两钢条，两钢条均位于各自一侧所有抓料孔的两侧；两钢条可对钢背体内弧面一侧敷设的摩擦材料起到隔热和抓料效果，不易变形；

综上所述，本实用新型不仅加工方便、效率高，且连接强度高、承载力大、摩擦材料不易变形，可保证闸瓦的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖面图。

图4为图1的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该实施例的机车的闸瓦钢背，包括弧形的钢背体1、设于钢背体中部的瓦鼻2、设于瓦鼻2两侧的两定位凸台3及数个抓料孔4，所述瓦鼻2为一段U形槽钢，U形槽钢的两侧板6穿过钢背体中部并在其内弧面一侧焊接固联；所述两定位凸台3与钢背体1一体相联，在定位凸台2外侧的钢背体1还设有外凸的弧形槽5，弧形槽5位于钢背体1的轴向；在瓦鼻2两侧的钢背体内弧面均焊接固联有两钢条7，两钢条7均位于各自一侧所有抓料孔4的两侧；

本实用新型的瓦鼻2与钢背体1焊接固定，定位凸台3与外凸的弧形槽5可通过拉伸一次成型，不仅加工方便、效率高，且与瓦托相联的穿销穿过瓦鼻2的U形槽，无需再设穿销孔，具有连接强度高、承载力大的优点；外凸的弧形槽5可对钢背体内弧面一侧敷设的摩擦材料进行定位，加上两钢条7可对摩擦材料起到隔热和抓料效果，不易变形，保证闸瓦的正常工作。