[实用新型]一种发动机进气及防冻液预热组合系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气及防冻液预热组合系统，包括控制器、空气加热装置、防冻液预热组件和连通用的管道，外界冷空气经过所述空气加热装置升温后通过管道将高温空气输入至所述发动机进气管中，防冻液经过所述防冻液预热组件加热后输运至发动机水套内，所述空气加热装置、防冻液预热组件均与所述控制器电连接，所述控制器与车辆上的蓄电池相连实现供电。本实用新型的预热组合系统独立于车辆，仅利用车辆上蓄电池少量供电和油箱少量供油便可以实现发动机进气高效预热，迅速提升进气温度及防冻液的温度，从而提升了机油温度，降低启动扭矩，使得发动机在苛刻的低温条件下顺利启动。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统技术领域，尤其涉及一种发动机进气及防冻液预热组合系统。

背景技术

发动机顺利启动时需要满足两个条件，一是缸内压缩气体必须达到燃油着火温度，才能使得燃油混合气顺利起燃，第二，发动机转速必须达到设定要求。但是在极寒地区，缸内空气温度极低，如果不采用辅助加热措施，发动机缸内压缩终了温度不能满足要求，目前常见提升进气温度的措施是加装缸内预热塞、进气预热电阻丝等，但是进气预热电阻丝受蓄电池亏电影响发热功率低，且与空气接触面积小，很难在短时间提升进气温度达到启动要求。另外，低温时，润滑机油粘度增加,发动机运动件之间的摩擦阻力增大，再加上因低温导致的蓄电池亏电，启动机功率不足，造成发动机启动转速降低，难以顺利启动。将防冻液加热，不仅使得气缸壁、缸盖下底面均能升温，提升燃烧室温度，同时，机油在机油冷却器中也被防冻液加热，使得发动机启动时，升温的机油能够优先供给主油道及曲轴的各个摩擦副，降低启动扭矩。因此，采用恒定温度热空气及防冻液的进气及防冻液预热组合装置对发动机进气系统及防冻液进行预热，能够快速提升进气温度，降低启动扭矩，使得发动机在极寒地区也能顺利启动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进气及防冻液预热组合系统，在发动机启动之前，进气及防冻液预热组合装置通过燃烧燃油，利用燃烧火焰及排气经过气气换热器为发动机提供大流量热空气，同时通过气液换热器加热防冻液，实现在低温时大幅增加进气温度，继而提升缸内压缩终了温度，加热的防冻液，使得机油温度升高，从而降低曲轴各个摩擦副阻力，提升启动转速，为发动机顺利启动提供条件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种发动机进气及防冻液预热组合系统，包括控制器、空气加热装置、防冻液预热组件和连通用的管道，外界冷空气经过所述空气加热装置升温后通过管道将高温空气输入至发动机进气管中，防冻液经过所述防冻液预热组件加热后输运至发动机水套内，所述空气加热装置、防冻液预热组件均与所述控制器电连接，所述控制器与车辆上的蓄电池相连实现供电。

优选的，所述空气加热装置设置为分体结构，包括燃烧器、气气换热器、和控制器，所述燃烧器与所述控制器电连接，所述燃烧器的出气口与所述气气换热器通过管道连通，所述气气换热器通过换热器出气管与发动机进气管连通，所述气气换热器通过排气连接管与防冻液预热组件连通；所述发动机进气管上连接有空气滤清器，发动机未启动前时间段内，高温气体通过发动机进气管进入空气滤清器并通过所述空气滤清器的进气口排出。

优选的，所述燃烧器上设置有电源线、进气口、出气口和油管，所述电源线的另一端与车辆上的蓄电池相连实现供电，所述进气口通过管道与车辆上的空气滤清器相连，所述油管的另一端与车辆上的发动机油箱相连，所述出气口通过管道与所述气气换热器的内腔进气口连接。

优选的，所述气气换热器上设置有换热器进气管、换热器出气管和排气连接管，所述换热器进气管的一端与所述换热器的进气口连通，另一端与风机连通，所述风机的进气口通过管道与车辆上的空气滤清器相连；所述换热器出气管的输入端连接在所述换热器上，所述换热器出气管的输出端直接与所述发动机进气管连通，所述排气连接管的输入端连接在所述换热器上，排气连接管的输出端直接与所述防冻液预热组件连通。