[实用新型]一种护风圈总成及发动机总成

说明书

本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种护风圈总成及发动机总成，该护风圈总成包括护风圈和橡胶套。其中，护风圈包括内圈和套设于内圈的外圈，内圈和外圈均采用钢材质制成，内圈和外圈固定连接，内圈和外圈围设成夹槽，夹槽的开口方向沿内圈的轴向；橡胶套的一端用于和风扇罩连接，另一端夹紧于夹槽。通过采用钢材质的内圈和外圈，价格较低并且可保证护风圈的整体强度，进而能够保证对橡胶套有效固定，以避免橡胶套从夹槽中脱出导致橡胶套与风扇罩内的风扇干涉造成故障。

技术领域

本实用新型涉及发动机总成技术领域，尤其涉及一种护风圈及发动机总成。

背景技术

护风圈是发动机风冷系统的子部件之一，其设计好坏直接影响发动机冷却风扇的性能。

现有技术中，护风圈通常通过橡胶套与水箱风扇罩紧密贴合实现柔性连接。并且护风圈通过支架固定在发动机上，可减小护风圈与发动机的振幅差异，缩小风扇叶顶间隙。当前市面上的护风圈通常采用铝合金材质，在生产和使用过程中存在以下问题：

1)、铝合金材质成本过高且强度不足，难以对橡胶套进行有效固定，橡胶套有脱出风险，进而容易导致橡胶套与风扇干涉造成故障。

2)、铝合金材质的护风圈需要通过压铸工艺生产制作，由于铝合金材质容易产生变形，在生产制作过程中护风圈的平面度，椭圆度，垂直度都难以保证，使用前需要重新校圆，否则会有安装困难的问题，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种护风圈总成及发动机总成，以解决相关技术中采用铝合金材质的护风圈成本过高且强度不足，难以对橡胶套进行有效固定，橡胶套有脱出风险，进而容易导致橡胶套与风扇干涉造成故障的问题。

一方面，本实用新型提供一种护风圈总成，该护风圈总成包括：

护风圈，包括内圈和套设于所述内圈的外圈，所述内圈和所述外圈均采用钢材质制成，所述内圈和所述外圈固定连接，且所述内圈和所述外圈围设成夹槽，所述夹槽的开口方向沿所述内圈的轴向；

橡胶套，所述橡胶套的一端用于和风扇罩连接，另一端夹紧于所述夹槽。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述内圈焊接于所述外圈。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述外圈包括外圈本体和设置于所述外圈本体一端的法兰面，所述内圈设置于所述外圈本体的另一端。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述外圈本体包括间隔设置的第一段和第二段，以及连接于所述第一段和所述第二段之间的连接段，所述法兰面设置于所述第一段，所述外圈设置于所述第二段，所述连接段的轴向截面呈外凸的半圆环状。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述第二段呈阶梯状，包括与所述连接段连接的第一部分，与所述第一部分连接的过渡部分，与所述过渡部分连接的第二部分，所述第二部分的外径大于所述第一部分的外径；

所述内圈呈圆环状，所述内圈与所述第一部分连接，且所述内圈与所述过渡部分、所述第二部分围设成所述夹槽。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述法兰面上间隔设有多个通孔，所述护风圈总成还包括固定于所述法兰面上的多个垫块，多个垫块一一对应地设置于多个所述通孔，所述垫块上设有安装孔，所述安装孔与对应的所述通孔连通。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述橡胶套包括锥形的本体部分和圆环形的连接部分，所述本体部分的外径较大的一端用于和所述风扇罩连接，所述本体部分外径较小的一端与所述连接部分连接，所述连接部分夹紧于所述夹槽。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述本体部分的厚度由中间向两端逐渐变薄。

作为护风圈总成的优选技术方案，所述连接部分的外周面设有卡凸，所述夹槽的内壁上设有卡槽，所述卡凸与所述卡槽卡接。