[实用新型]一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架

说明书

本实用新型公开了一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架，包括：转向架主体，底部的前后端分别设置有前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴的两端分别设置有前车轮和后车轮；前车轮驱动电机与前轮轴相连，驱动前轮轴转动依次带动前车轮和后车轮转动；爬坡齿轮组，包括相连的爬行齿轮和齿轮驱动电机，爬行齿轮套设在后轮轴上，齿轮驱动电机驱动爬行齿轮转动依次带动后车轮和前车轮转动。本实用新型的观光小火车用平地爬山两用动力转向架可以保证小火车的运行平稳，完成平地以及爬山两种地形驱动的切换。

技术领域

本实用新型涉及观光小火车技术领域，尤其涉及一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架。

背景技术

普通观光小火车通过轮轨行驶和爬坡，轮轨爬坡坡度一般不超过3％。对于特殊地形条件，尤其是高坡度下的观光小火车的运行，通过齿轨驱动可以将爬坡能力提高到25％。但是齿轨驱动需要铺设齿轨铁路，通过齿轮与齿轨铁路中齿条的啮合实现观光小火车的高坡度爬坡。

现有齿轨观光小火车的铁路大多为全齿轨铁路，全程采用齿轨驱动。这不仅使得铺轨造价较高，而且在平地时的运行速度提高不上去。目前，国外出现了齿轨铁路和普通轮轨铁路交错的混合铁路，因此急需一种能用于平地爬山两用的动力转向架。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架，可以完成平地以及爬山两种地形驱动的切换。

为实现上述目的，本实用新型的一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架的具体技术方案为：包括：

转向架主体，底部的前后端分别设置有前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴的两端分别设置有前车轮和后车轮；

前车轮驱动电机，与前轮轴相连，驱动前轮轴转动依次带动前车轮和后车轮转动；

爬坡齿轮组，包括相连的爬行齿轮和齿轮驱动电机，爬行齿轮套设在后轮轴上，齿轮驱动电机驱动爬行齿轮转动依次带动后车轮和前车轮转动；

启闭组件，与爬坡齿轮组相连，用于控制爬坡齿轮组的开启或关闭。

进一步，转向架主体上设置有滑槽，用于连接前轮轴以及后轮轴的轴承座滑动连接于滑槽中，轴承座的上部通过减震弹簧与转向架主体连接。

进一步，转向架主体的边沿处设置有止托板，止托板位于轴承座下方，通过止托板阻止轴承座从转向架主体边沿的开口中滑出，以便对轴承座进行滑动限位。

进一步，后轮轴上套设有轮内轴承，轮内轴承的外圈与后车轮转动连接。

进一步，前车轮一侧设置有前车轮制动盘，前车轮制动盘键连接于前轮轴，后车轮一侧设置有后车轮制动盘，后车轮制动盘键连接于后轮轴。

进一步，轴承座上固定连接有气动制动器支架，气动制动器支架上连接有气动制动器，气动制动器随轴承座上下浮动。

进一步，前轮轴和后轮轴呈平行设置。

本实用新型的一种观光小火车用平地爬山两用动力转向架的优点在于：

1、本实用新型的两用动力转向架可以实现小火车爬山(爬坡)与平地两种地形驱动的切换。前车轮驱动电机驱动前轮轴转动，依次带动前车轮和后车轮转动，完成观光小火车的平地运行。齿轮驱动电机驱动爬行齿轮转动，依次带动后车轮和前车轮从动转动，完成小火车的爬坡运行。实现了特殊地形下观光小车的运行安全性和同行能力。

2、本实用新型中，轴承座滑动连接于滑槽中，轴承座的上部通过减震弹簧与转向架主体连接。观光小火车颠簸、转向、急停等情况下，减震弹簧变形，对转向架起到减震、保护的作用。

3、本实用新型中，后轮轴上套置轮内轴承，轮内轴承的外圈与后车轮转动连接。通过轮内轴承内外圈的转速差抵消爬行齿轮与后车轮的线速度差，实现观光小车的平稳运行。