[实用新型]排气消声器和汽车

说明书

本实用新型公开了一种排气消声器和汽车，排气消声器包括：壳体，具有封闭的内腔；相互连接的进气管和进气内接管，进气管一端插入壳体并与壳体固定，进气内接管位于内腔并开设有多个第一通孔，第一通孔位于管壁内侧的开口大于位于管壁外侧的开口；出气管，出气管一端插入壳体并与壳体固定。本实用新型中，在汽车排气时，气体进入排气消声器的进气管，从进气内接管的多个第一通孔流出，由于第一通孔的管内开口的大小大于管外开口，根据空气动力学定理，气体流通的过程中具单向性，减少了进气内接管进行排气时产生的气体双向流动，从而解决了气体双向流动性所导致的排气阻力和噪音问题，使得排气更加顺畅、阻力损失小、再生噪音减少。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车的排气消声器。

背景技术

汽车发动机的排气门在开闭和活塞往复运动的影响下，排气气流呈脉动形式，在排气门打开时存在一定的压力，并具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，在气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声，因此在排气系统中装有排气消声器来降低排气噪声。

排气消声器按消声机理主要分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合型消声器，性能评价主要有三项指标：空气动力学性能、声学性能和结构性能，如何改善空气动力学性能、对气流的阻力要小(即阻力损失要小)成为主要的改进方向。

对于抗性消声器，为改善空气动力学性能常采用网孔筛型的内接管，现有技术中的网孔筛通孔为圆柱形，由于排气气流具有双向流动性，导致排气顺畅性较差，阻力损失大，会产生较大的再生噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供排气消声器和汽车，以解决现有技术中的汽车消声器存在排气顺畅性差、阻力损失大、会产生再生噪音的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种排气消声器，包括：

壳体，具有封闭的内腔；

相互连接的进气管和进气内接管，所述进气管一端插入所述壳体并与所述壳体固定，所述进气内接管位于所述内腔并开设有多个第一通孔，所述第一通孔位于管壁内侧的开口大于位于管壁外侧的开口；

出气管，所述出气管一端插入所述壳体并与所述壳体固定。

优选的，所述排气消声器还包括出气内接管，所述出气内接管位于所述内腔且连接至所述出气管，所述出气内接管上开设有多个第二通孔，所述第二通孔于管壁内侧的开口小于位于管壁外侧的开口。

优选的，所述第一通孔和/或所述第二通孔呈圆台形。

优选的，所述进气内接管和所述出气内接管平行设置。

优选的，所述排气消声器还包括均固定于所述壳体的前端盖和后端盖；

所述壳体与所述前端盖、所述后端盖共同围合构成所述内腔；

所述进气管穿过所述前端盖并与所述前端盖固定，所述出气管穿过所述后端盖并与所述后端盖固定。

优选的，所述排气消声器还包括前挡板和后挡板，所述前挡板和所述后挡板上开设有多个用于通气的孔；

所述进气内接管穿过且固定于所述前挡板和所述后挡板，所述出气内接管穿过且固定于所述前挡板和所述后挡板。

优选的，所述前挡板、所述后挡板分隔所述内腔并构成三个边缘封闭的扩张腔。

优选的，开设于所述前挡板和所述后挡板上的多个孔呈圆台形。

优选的，所述前端盖、所述前挡板、所述后挡板和所述后端盖均平行设置。

一种汽车，其特征在于，包括上述的排气消声器。