[实用新型]一种换挡速度快且小体积的三离合器

说明书

本实用新型公开了一种换挡速度快且小体积的三离合器，包括电动机、蜗杆、涡轮、三离合器、行星架、第一减速齿轮、第二减速齿轮、双联左齿轮、双联右齿轮和除尘装置，所述电动机的内侧端经过传动轴连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合连接有涡轮，所述涡轮的右端经过传动轴连接分布有第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮和第二减速齿轮的右端啮合连接有双联左齿轮和双联右齿轮，所述双联左齿轮和双联右齿轮的右端啮合连接有三离合器，所述三离合器的右端设有行星架，所述三离合器的外端设有除尘装置，涉及离合器技术领域，有效的提高了换挡速度，体积小，换挡运行稳定，将离合器内部的灰尘杂质吸出，高效的提高了换挡的稳定性和精确度。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种换挡速度快且小体积的三离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有的三离合器换挡的稳定性能较低，导致使用寿命短，结构复杂，长时间使用导致离合器内部灰尘杂质较多，从而降低了换挡的稳定性和精确度，无法自动化吸出净化过滤杂质灰尘，难以满足现有三离合器的使用发展需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种换挡速度快且小体积的三离合器，解决了现有的三离合器换挡的稳定性能较低，导致使用寿命短，结构复杂，长时间使用导致离合器内部灰尘杂质较多，从而降低了换挡的稳定性和精确度，无法自动化吸出净化过滤杂质灰尘，难以满足现有三离合器的使用发展需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种换挡速度快且小体积的三离合器，包括电动机、蜗杆、涡轮、三离合器、行星架、第一减速齿轮、第二减速齿轮、双联左齿轮、双联右齿轮和除尘装置，所述电动机的内侧端经过传动轴连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合连接有涡轮，所述涡轮的右端经过传动轴连接分布有第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮和第二减速齿轮的右端啮合连接有双联左齿轮和双联右齿轮，所述双联左齿轮和双联右齿轮的右端啮合连接有三离合器，所述三离合器的右端设有行星架，所述三离合器的外端设有除尘装置，所述除尘装置的内侧端设有金属网架过滤层，所述除尘装置的内部设有吸风风扇，所述吸风风扇的外端电性连接有电机，所述除尘装置的外端设有出风挡板，所述出风挡板的内部电性连接分布有转轴，所述转轴的一端连接有挡板，所述挡板的端部粘接有密封垫。

优选的，所述三离合器包括有第一离合器、第二离合器和第三离合器，所述第一离合器与双联左齿轮、双联右齿轮固定连接，所述第二离合器与第一减速齿轮、第二减速齿轮固定连接，所述第三离合器经过传动轴与涡轮连接。

优选的，所述第一减速齿轮与第二减速齿轮均为双组齿轮结构，且所述第一减速齿轮的直径小于第二减速齿轮的直径。

优选的，所述出风挡板的顶部电性连接有连接电缆，且所述连接电缆的外端电性连接有热电偶温度传感器。

优选的，所述出风挡板的厚度与挡板的长度一致，所述转轴之间的距离与挡板的长度一致。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种换挡速度快且小体积的三离合器。具备以下有益效果：