[实用新型]一种带有余热回收装置的尾气后处理系统

说明书

本实用新型涉及尾气的后处理技术领域，公开一种带有余热回收装置的尾气后处理系统，包括依次连通的第一加热件、催化过滤组件、第二加热件、第一选择性催化还原器及蒸发器，第一加热件与催化过滤组件之间设有第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器，第一加热件的进口设有第一温度检测件，第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器的出口设有第二温度检测件，第二加热件的进口设有第三温度检测件，第一选择性催化还原器的出口设有第四温度检测件；带有余热回收装置的尾气后处理系统还包括朗肯循环模块。本实用新型公开的带有余热回收装置的尾气后处理系统不但提高了尾气后处理系统的对氮氧化物的转化效率，还增加了系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及尾气的后处理技术领域，尤其涉及一种带有余热回收装置的尾气后处理系统。

背景技术

国六柴油机尾气后处理系统通常集成了氧化型催化转化器、柴油颗粒过滤器、选择性催化还原器和氨逃逸催化器。为了满足未来近零排放法规要求，一方面需要在国六柴油机基础上进一步采用机内净化措施，将氮氧化物排放降至更低水平，氮氧化物排放降低的同时也牺牲了发动机燃油经济性；另一方面由于单一SCR已经很难满足技术要求，需要采用更高效的尾气后处理系统以提高氮氧化物转化效率。当前制约发动机实现近零排放的难点在于冷起动过程中后处理升温缓慢，后处理低温性能差，导致氮氧化物排放超出目标值。

为了解决上述问题，本领域内的技术人员对尾气后处理技术进行了持续的创新优化，同时对发动机排气能量进行协同管理，使后处理效率最大化，并保持燃油经济性。

余热回收是改善发动机燃油经济性的有效手段，余热回收时常用的技术方式有三种：涡轮复合技术、朗肯循环、热电转换。涡轮复合技术是利用发动机废气驱动额外的动力涡轮，动力涡轮通过机械结构连接发动机曲轴提供额外动力或者连接发电机发电。朗肯循环是一种简单的蒸汽动力循环，工作原理是利用发动机高温废气使低沸点的液态工质在蒸发器中蒸发成气态，气体推动膨胀机做功，压力降低的气态工质在冷凝器中冷凝成液态，通过工质泵升压后进入蒸发器中继续吸热，完成一个朗肯循环，膨胀机输出功可以用于发电或者直接为发动机提供动力。热电转换又称为温差发电技术，是一种利用热电转换材料直接将热能转变为电能的技术。

现有的尾气后处理系统利用余热回收技术处理尾气时，由于大多方案只布置一级选择性催化还原器，使得氮氧化物的转换不彻底，即现有的尾气后处理系统在转化效率和可靠性方面仍存在不足。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种带有余热回收装置的尾气后处理系统，不但提高了尾气后处理系统的对氮氧化物的转化效率，还增加了系统的可靠性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有余热回收装置的尾气后处理系统，包括沿尾气流动方向依次连通的第一加热件、催化过滤组件、第二加热件、第一选择性催化还原器及蒸发器，所述第一加热件与所述催化过滤组件之间设有第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器，所述第一加热件的进口设有第一温度检测件，所述第二选择性催化还原器或者所述氧化型催化转换器的出口设有第二温度检测件，所述第二加热件的进口设有第三温度检测件，所述第一选择性催化还原器的出口设有第四温度检测件；所述带有余热回收装置的尾气后处理系统还包括朗肯循环模块，所述朗肯循环模块的循环工质能够从所述蒸发器吸收热量。

作为一种带有余热回收装置的尾气后处理系统的优选方案，所述朗肯循环模块包括依次首尾连通的工质泵、换热器、膨胀机及冷凝器，所述朗肯循环模块还包括与所述膨胀机连接的发电机，所述发电机与所述膨胀机连接，所述换热器的一端与能够发动机的出口连通，另一端与所述发动机的气体进口连通，所述工质泵与所述换热器之间设有所述蒸发器，所述工质泵出口的循环工质能够依次在所述蒸发器和所述换热器内吸收热量。