[实用新型]一种变速器的选换挡导向装置和变速器

说明书

本实用新型公开了一种变速器的选换挡导向装置和变速器，其中变速器的选换挡导向装置包括换挡轴、齿轮、螺杆和定位销；换挡轴的一端与齿轮连接；齿轮的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；第一侧壁部上设有齿条，齿条与螺杆的螺纹啮合；第二侧壁部上设有导向槽和多个换挡凹槽；导向槽沿齿轮的轴向设置；多个换挡凹槽与导向槽相交，且沿齿轮的轴向相间隔设置；定位销的一端与导向槽相配合，定位销的另一端用于固定在变速器的壳体上。采用本实用新型通过将导向槽和多个换挡凹槽设置在齿轮的第二侧壁上，减小了选换挡导向装置的尺寸，而且减少了零部件的数量以及简化了装配工艺。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速技术领域，尤其涉及一种变速器的选换挡导向装置和变速器。

背景技术

目前市面上变速器的类型主要分为手动变速器与自动变速器，其中自动变速器主要包括电控机械无极自动变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)、电控液力自动变速器(Automatic Transmission，AT)、电控机械式自动变速器(AutomatedMechanical Transmission，AMT)与双离合变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)。由于不同类型的变速器的结构存在较大差异，因而不同类型的变速器所选用的选换挡方式也大不相同，例如手动选换挡方式、液压式选换挡方式、电机控制选换挡方式等。

目前变速器需要通过选换挡导向结构来完成选挡和换挡。以用于手动变速器的选换挡导向结构为例进行说明，中国知识产权局公告的一种选换挡导向结构【公告号：CN202901246U，公告日期：2013/4/24】，包括固连在换挡指上的导向板和固定在变速器壳体上的导向件，所述导向板上开设有与换挡轴的行程及运动轨迹均相一致的限位槽，所述导向件能插入限位槽中相对限位槽滑动。导向件对导向板的运动具有限位作用，使得换挡轴与换挡行程相一致，选换挡机构在挂上挡后，叉口架的回弹量大大减少，减少对换挡手感造成的影响。又以用于自动变速器的选换挡导向结构为例进行说明，中国知识产权局公告的一种ATM变速器选换挡机构互锁系统【公告号：CN102966733B，公告日期：2015/11/18】，包括选挡驱动电机I、选挡丝杠、换挡摆杆、换挡摆杆轴、换挡驱动电机II、选挡滚珠组件等。换挡摆杆与换挡摆杆轴连接，换挡摇臂与换挡摆杆轴连接，换挡止动螺栓与换挡摆杆上的“王字”槽配合，当选挡驱动电机I和换挡驱动电机II工作时，驱动相应的选挡丝杆和换挡丝杆旋转，选挡滚珠组件和换挡滚珠组件沿着选挡丝杆和换挡丝杆直线运动，选挡滚珠组件带动换挡摆杆直线运动实现选位，换挡滚珠组件带动换挡摇臂旋转运动实现换挡，换挡止动螺栓与换挡摆杆上的“王字”槽配合实现挡位间的互锁。该系统结构简单紧凑、可靠性高，可提高换挡可靠性，有效规避挂挡时选位不到位导致的同时挂两挡的风险。

现有技术中选换挡导向结构受变速器结构和挡位数量的限制，其涉及的零部件数量较多，功能较为单一，所占空间较大，而且能够用于电机控制选换挡结构的自动变速器的选换挡导向装置较少，比如用于DCT双离合变速器的选换挡导向装置就很有限，并且该选换挡导向装置的零部件包括固定部分和运动部分，结构复杂，装配工艺繁琐，零部件的精度要求较高，加工成本也相对较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何减少变速器的选换挡导向装置的零部件数量，减小了选换挡导向装置的尺寸，以及简化装配工艺。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一个方面提供了一种变速器的选换挡导向装置，包括：换挡轴、齿轮、螺杆和定位销；

所述换挡轴的一端与所述齿轮连接；

所述齿轮的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；

所述第一侧壁部上设有齿条，所述齿条与所述螺杆的螺纹啮合；

所述第二侧壁部上设有导向槽和多个换挡凹槽；

所述导向槽沿所述齿轮的轴向设置；