[实用新型]一种电动车轮毂

说明书

本实用新型适用于电动车技术领域，现提出如下方案，其包括轴块；轴块的四周均固定有杆壳，杆壳的末端开设有杆槽，杆槽的内部插接有支撑杆，支撑杆的一端与钢圈的内壁固定连接，钢圈的内壁固定有导热片；轴块的内部贯穿有连接轴，支撑杆的另一端固定有稳固块，稳固块位于杆槽的内部，稳固块的底端设置有强力弹簧。本实用新型通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命。

技术领域

本实用新型适用于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车轮毂。

背景技术

目前，我国人口不断的增多，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。

经检索，中国授权专利号CN201821221434.4公开了一种电动车轮毂，包括外毂圈和安装盘，所述外毂圈内设有辅助毂圈，所述安装盘与所述外毂圈共中心轴线，所述安装盘中央开设有安装孔，所述安装盘与所述辅助毂圈之间固定连接有镂空轮辐和加强轮辐。

中国授权专利号CN201821221434.4一种电动车轮毂，电动车轮毂周围空气的流动，散热性能好，很好的兼顾了电动车轮毂散热与强度的需求，但该轮毂不具备缓冲机构，在电动车路过颠簸路段时，很容易造成轮毂的断裂现象发生，大大降低了轮毂的使用寿命，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种电动车轮毂。

实用新型内容

本实用新型提出的一种电动车轮毂，通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车轮毂，包括轴块；

轴块的四周均固定有杆壳，杆壳的末端开设有杆槽，杆槽的内部插接有支撑杆，支撑杆的一端与钢圈的内壁固定连接，钢圈的内壁固定有导热片；

轴块的内部贯穿有连接轴，支撑杆的另一端固定有稳固块，稳固块位于杆槽的内部，稳固块的底端设置有强力弹簧。

优选的，导热片呈倾斜状。

优选的，支撑杆、杆槽和稳固块均为圆形。

优选的，稳固块的外壁贴合于杆槽的内壁处。

优选的，强力弹簧的顶端与稳固块的底端固定连接，强力弹簧的底端与杆槽内部的底端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过杆槽的内部设置有强力弹簧，在钢圈受到外界强力冲击时，强力弹簧将受到挤压，形成对钢圈的缓冲，避免钢圈的断裂，大大提高电动车轮毂的使用寿命。

2、本实用新型通过导热片呈倾斜状，在该轮毂正常使用过程中，导热片将加速轮毂处的气流流通量，大大提高对轮毂转动处的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车轮毂的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车轮毂的杆壳内部结构示意图。

图中：1、轴块；2、杆壳；3、杆槽；4、支撑杆；5、连接轴；6、钢圈；7、导热片；8、稳固块；9、强力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。