[实用新型]一种汽车底盘传动轴减震器装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括主管、传动柱和连接管，所述主管顶端套设有传动柱，所述传动柱外侧套设有一号减震弹簧，所述传动柱顶部焊接有结构板，所述传动柱底部通过螺栓固定有活塞板，所述主管内部设置有二号减震弹簧，所述主管一端通过螺纹槽连接有泄压阀，所述主管另一端通过螺纹槽连接有连接管，所述连接管内部通过卡槽固定有防尘过滤网，所述连接管一端通过螺纹槽连接有单向阀，所述主管外侧胶合有散热层，且散热层外侧喷涂有防腐层。本实用新型采用双重减振弹簧设计减震效果好，同时具有一定的散热功能，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车底盘传动轴减震器装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器的好坏直接影响汽车行驶的平稳性。

专利号CN201920328198.4的公布了一种汽车底盘传动轴减震器装置，采用了万向节，减少因为地形和路障对车身振动对传动轴产生的影响，采用了减震阻尼弹簧，有效减少传动轴的轴向振动，有助于降低噪声、延长汽车使用寿命。

上述汽车底盘传动轴减震器装置不足之处在于：1、采用单个减震弹簧进行减震，减震效果较差，2、防护性能较差，不具备散热能力，我们提出一种汽车底盘传动轴减震器装置。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘传动轴减震器装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括主管、传动柱和连接管，所述主管顶端套设有传动柱，所述传动柱外侧套设有一号减震弹簧，所述传动柱顶部焊接有结构板，所述传动柱底部通过螺栓固定有活塞板，所述主管内部设置有二号减震弹簧，所述主管一端通过螺纹槽连接有泄压阀，所述主管另一端通过螺纹槽连接有连接管，所述连接管内部通过卡槽固定有防尘过滤网，所述连接管一端通过螺纹槽连接有单向阀，所述主管外侧胶合有散热层，且散热层外侧喷涂有防腐层。

进一步地，所述结构板顶部焊接有有安装架。

进一步地，所述主管底部焊接有安装块。

进一步地，所述活塞板外侧套设有密封圈，所述活塞板位于主管内部。

进一步地，所述散热层为硅橡胶材料制成，所述防腐层为特氟龙材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置一号减震弹簧和二号减震弹簧，人员使用螺栓通过安装架和安装块将本减震器安装传动轴上，受到振动时，传动柱插入主管内部，一号减震弹簧在传动柱外侧进行减震，同时二号减震弹簧位于主管和传动柱之间，在传动柱移动时，再次进行减震，双重减震弹簧设计，减震效果好。

2.通过设置单向阀、连接管和泄压阀，在传动柱上移时，带动位于主管内的活塞板上移，活塞板上移，使主管内部形成真空，通过连接管和单向阀将外部空气抽至主管内部，连接管内的防尘过滤网可以对空气中的杂质进行过滤，避免外部杂质进入主管内部，单向阀可以防止主管内部空气流出，在受到振动时，传动柱回缩至主管内，通过活塞板推动主管内部空气，使空气从泄压阀缓慢流出，达到减震目的。

3.通过设置散热层和防腐层，散热层由硅橡胶材料制成，具有较强的导热能力，可以快速将主管上热量吸收，并与外部空气进行中合，达到散热目的，防腐层由特氟龙材料制成，具有防腐、耐磨、导热，防粘连等功能，可以对散热层进行保护，同时不影响散热层的散热。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的内部结构示意图。