[实用新型]一种宽基车轮、宽基车轮总成及电动汽车

说明书

本申请提供一种宽基车轮，具体包括：主轮辋、外轮辋；所述主轮辋轴向外径面的内侧端面边缘处设置有伸出的第一斜边，所述外轮辋从所述主轮辋外侧端面一侧套在所述主轮辋外径面上的第一台阶上，所述外轮辋外径面设置为伸出的第二斜边，所述外轮辋通过外轮辋内径面上设置的凸缘与所述主轮辋的轴向外侧端面的环形法兰通过连接结构相互连接，在所述第一斜边和第二斜边之间形成用于安装轮胎的胎圈座；所述主轮辋内径面形成车轮的内腔，所述内腔作为安装轮毂电机的空间。该车轮的内腔占据了车轮轴向尺寸的主要位置，中间没有被其他结构隔断，这样的结构使该车轮的内腔能够装进尺寸较大的大功率轮毂电机。本申请还一种宽基车轮总成及电动汽车。

技术领域

本申请涉及一种车轮，尤其涉及一种可以装载轮毂电机的宽基车轮，本申请还涉及一种采用所述宽基车轮的宽基车轮总成及使用该宽基车轮的电动汽车。

背景技术

近年来新能源汽车发展迅速，尤其是新能源电动汽车发展较快，传统新能源电动汽车都是靠车载动力系统通过传动轴来传递动力行驶，联轴器、传动轴等传统机械传动系统结构复杂笨重、占用设计空间，传动效率低；为解决上述问题，并结合电动汽车的特点，轮毂电驱动系统应势而生。轮毂电机驱动系统将驱动电机安装在车轮的内腔中，使电机的输出端能够直接驱动车轮，有效减少了中间传动的机械环节，降低了能量损耗。

在现有技术中，为减轻车轮重量，已经广泛采用宽基车轮替代过去的“双轮拼装”结构，所述宽基车轮中的宽基轮辋主要由主轮辋和外轮辋组装而成，至少在宽基车轮的主轮辋或者外轮辋上设置有一个轮辐，所述主轮辋与外轮辋密封固定连接。宽基车轮上安装的宽基轮胎与在“双轮拼装”中安装两个普通轮胎附着路面面积相当，并且能够有效降低车轮重量。

图1示出现有技术下的一种宽基车轮结构；如图1所示，在该宽基车轮中，主轮辋1001或者外轮辋1003上设置有一个轮辐1002，轮辐1002在宽基车轮中将主轮辋和外轮辋的内腔空间分为两个区域：第一内腔1004和第二内腔1005。

可以看出，上述现有技术提供的宽基车轮，其车轮的内腔被分割为两个容量基本相同的子腔，如果电动汽车的车轮使用该宽基车轮，则所述轮毂电机只能选择安装在其中一个子腔。上述空间布局限制了可能安装到该种车轮中的轮毂电机的尺寸，而电机尺寸和功率存在正相关的关系，因此，现有技术提供的上述车轮使大功率轮毂电机无法使用，限制了车辆的动力性能。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供一种宽基车轮，该宽基车轮内部具有较大的轮毂电机安装空间，能够装入大功率的轮毂电机；本申请同时提供使用上述宽基车轮的宽基车轮总成，以及使用该宽基车轮总成的电动汽车。

本申请提供的宽基车轮，具体包括：主轮辋、外轮辋；

所述主轮辋轴向外径面的内侧端面边缘处设置有伸出的第一斜边，所述外轮辋从所述主轮辋外侧端面一侧套在所述主轮辋外径面上的第一台阶上，所述外轮辋外径面设置为伸出的第二斜边，所述外轮辋通过外轮辋内径面上设置的凸缘与所述主轮辋的轴向外侧端面的环形法兰通过连接结构相互连接，在所述第一斜边和第二斜边之间形成用于安装轮胎的胎圈座；

所述主轮辋内径面形成车轮的内腔，所述内腔作为安装轮毂电机的空间。

可选的，所述第一斜边、所述第二斜边与所述宽基车轮的轴心线之间的角度分别为十五度。

可选的，所述主轮辋在与所述外轮辋连接的环形法兰上设置有第二台阶，所述第二台阶底部平面上设置有密封凹槽，在所述密封凹槽中安装密封圈。

可选的，在所述第一斜边的边缘处设置有第一轮缘卷耳，所述第二斜边的边缘处设置有第二轮缘卷耳，所述第一轮缘卷耳和所述第二轮缘卷耳是圆弧或者由不同径长的圆弧相切形成的弯曲壁，且从剖切面视角，其最大直径处为直线，其中第一轮缘卷耳的内空心中设置有加强筋。