[实用新型]汽车发动机盖缓冲块安装结构、汽车发动机盖及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机盖缓冲块安装结构、汽车发动机盖及汽车，汽车发动机盖缓冲块安装结构包括底座、以及至少两个与发动机盖内钣金连接的凸筋组件，所述底座上具有安装面，所述安装面上设置有与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘设有与所述缓冲块的外螺纹相匹配的内螺纹，所述凸筋组件上设置有斜坡面，所述凸筋组件设置在所述底座的外侧壁的周圈上。实施本实用新型，通过具有安装面的底座和凸筋组件，并在安装面上设置安装孔，安装孔的内边缘设置有内螺纹，实现缓冲块可拆卸安装，增加缓冲块与汽车发动机盖的内钣金的局部安装面特征，起到加强刚度作用，提高连接稳定性，结构简单，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机盖缓冲块安装结构、汽车发动机盖及汽车。

背景技术

目前汽车需要在保证头部碰撞得分的前提下，保证发动机盖与车身各部的间隙量及行驶过程中不发生异响，因为性能要求相反所以同时满足较为困难。发动机罩上安装缓冲块，一方面保证其与车身各部的间隙防止与其他钣金接触并发生异响及磕碰，另一方面需要保证在机盖开关过程中减少接触起到缓冲作用。如果缓冲块安装点处刚度较弱，则无法保证以上两方面性能需求；但如果缓冲块安装点处刚度较强，则无法保证发动机盖区域头部碰撞的得分。

根据现存的相互冲突问题，普遍的解决方法有：改用主动保护铰链，缺点是造价和维修成本较高；在缓冲块安装点处增加一处搭接，缺点是影响头碰得分；在缓冲块车身接触面设置可断开式接触面，缺点是特征后期易老化及较高的维修成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机盖缓冲块安装结构、汽车发动机盖及汽车，增加缓冲块与汽车发动机盖的内钣金的局部安装面特征，起到加强刚度作用，提高连接稳定性，结构简单，成本低。

本发明的技术方案提供一种汽车发动机盖缓冲块安装结构，包括底座、以及至少两个与发动机盖内钣金连接的凸筋组件，所述底座上具有安装面，所述安装面上设置有与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘设有与所述缓冲块的外螺纹相匹配的内螺纹，所述凸筋组件上设置有斜坡面，所述凸筋组件设置在所述底座的外侧壁的周圈上。通过具有安装面的底座和凸筋组件，并在安装面上设置安装孔，安装孔的内边缘设置有内螺纹，实现缓冲块可拆卸安装，增加缓冲块与汽车发动机盖的内钣金的局部安装面特征，起到加强刚度作用，提高连接稳定性，结构简单，成本低。

进一步的，所述凸筋组件的形状为长条形，所述凸筋组件的长度方向的两侧分别设置有与所述发动机盖内钣金连接的向下延伸的翻边，所述翻边与所述凸筋组件之间设置有第一过渡斜坡面。通过翻边增大凸筋组件与内钣金的接触面积，提高连接稳定性。翻边与凸筋组件之间设置有第一过渡斜坡面，减小汽车发动机盖缓冲块安装结构与内钣金之间的落差，防止汽车发动机盖缓冲块安装结构容易发生屈曲。

进一步的，所述底座的外侧壁与所述翻边之间设置有第二过渡斜坡面，进一步减小汽车发动机盖缓冲块安装结构与内钣金之间的落差，防止汽车发动机盖缓冲块安装结构容易发生屈曲。

进一步的，所述底座的形状为圆形，所述凸筋组件沿所述底座的圆周方向均匀分布，进一步提高连接稳定性。

进一步的，所述底座与所述凸筋组件之间从上至下依次设置有第一环形过渡斜坡面和第二环形过渡斜坡面，所述第一环形过渡斜坡面的半径小于所述第二环形过渡斜坡面的半径，进一步减小汽车发动机盖缓冲块安装结构与内钣金之间的落差，防止汽车发动机盖缓冲块安装结构容易发生屈曲。

进一步的，所述凸筋组件的数量为三个，所述凸筋组件包括一个第一凸筋和两个与所述第一凸筋形成三角形的第二凸筋，避免由于台阶式梯度面造型易引起的结构失稳性屈曲、以及阶梯形沉降式凸台引起的较大位移，并且对安装孔起到法向支撑作用。