[实用新型]汽车发动机降噪装置

说明书

本实用新型公开了汽车发动机降噪装置，所述第一壳体的外表面一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部一侧焊接有两个固定块，两个所述固定块相邻的一侧均开设有滑槽，所述滑块靠近滤网的一侧与滤网焊接，所述滑块远离限位块的一侧焊接有连杆，所述连杆远离滑块的一端焊接有固定板，所述固定块靠近固定板的一侧开设有第一螺纹孔；本装置在使用时，通过设置吸音棉对发动机运行产生的噪音进行吸收，并由空腔将其与外界隔离，减少噪音对驾驶员的影响，并通过导热块配合导热片和风扇对电机运行产生的热量进行排出，防止因第一壳体内温度升高导致噪音传播效率上升，设置滤网防止灰尘杂物进入第一壳体，防止其对发动机的正常使用造成影响。

技术领域

本实用新型涉及发动机降噪技术领域，具体为汽车发动机降噪装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机在运行中会产生较大的噪音，汽车发动机若噪音过大则容易影响驾驶员的听力，加快驾驶员的疲劳速度，容易造成交通事故，存在一定的安全隐患。

中国公开授权发明：CN201720625813.9公开了汽车发动机降噪装置，该装置通过设置多个通气管对汽车的发动机进行通气式降噪，降低发动机产生的噪音，减少噪音对驾驶员的影响，但该装置仅通过设置通气管进行降噪效果较为薄弱，发动机运行时仍存在较大的噪音，该装置对发动机的噪音处理不够完善，且通气式降噪容易使灰尘进入，影响发动机的正常使用，为此，提出汽车发动机降噪装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车发动机降噪装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机降噪装置，包括第一壳体，所述第一壳体的外表面一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部一侧焊接有两个固定块，两个所述固定块相邻的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部一侧焊接有限位块，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设有滤网，所述滑块靠近滤网的一侧与滤网焊接，所述滑块远离限位块的一侧焊接有连杆，所述连杆远离滑块的一端焊接有固定板，所述固定块靠近固定板的一侧开设有第一螺纹孔，所述固定板靠近第一螺纹孔的一侧开设有第二螺纹孔，所述固定板通过第二螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近固定块的一端通过第一螺纹孔与固定块螺纹连接，所述第一壳体的一侧焊接有导热块，所述导热块靠近第二壳体的一侧均匀焊接有导热片，所述第二壳体内部靠近导热片的一侧安装有风扇。

优选的，所述第二壳体的顶部一侧安装有开关，所述开关的电性输出端与风扇的电性输入端电性连接。

优选的，所述第一壳体的内部开设有空腔。

优选的，所述第一壳体内部靠近空腔的一侧粘接有吸音棉。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车发动机降噪装置，具备以下有益效果：本装置在使用时，通过设置吸音棉对发动机运行产生的噪音进行吸收，并由空腔将其与外界隔离，减少噪音对驾驶员的影响，并通过导热块配合导热片和风扇对电机运行产生的热量进行排出，防止因第一壳体内温度升高导致噪音传播效率上升，设置滤网防止灰尘杂物进入第一壳体，防止其对发动机的正常使用造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中滤网的结构示意图；

图3为本实用新型中固定块的结构示意图。