[实用新型]用于机动车辆的混动双离合变速器、混合动力总成及车辆

说明书

本实用新型属于车辆零部件领域，公开了一种用于机动车辆的混动双离合变速器、混合动力总成及车辆，其中第一输入轴上安装有N个固定齿轮，第二输入轴上安装有至少N个固定齿轮，第一输出轴上安装有至少N个空套齿轮，该至少N个空套齿轮对应至少N个前进挡位，第二输出轴上安装有至少N+1个空套齿轮，该至少N+1个空套齿轮对应至少N+2个前进挡位和至少一个倒挡；一个固定齿轮与一个或两个空套齿轮相对应，以使该至少2N个固定齿轮与该至少2N+1个空套齿轮相啮合；各空套齿轮适于固定在第一输出轴或第二输出轴上，固定后的空套齿轮用于实现其所对应的挡位。本实用新型前进一挡G1通过功率流绕行来实现挡位切换，减少了前进一挡的专用齿轮，简化了齿轮组结构。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件领域，具体地，涉及一种用于机动车辆的混动双离合变速器、混合动力总成及车辆。

背景技术

当前，变速器从架构上分主要包括液力自动变速器AT、无级自动变速器CVT、手动变速器MT和双离合变速器DCT。其中，液力自动变速器AT 由于可靠性高且传递扭矩大而占据大量市场，但其传递效率较低；无级自动变速器CVT换挡无冲击且车辆节油率好而被很多车企搭载使用，但其传递扭矩较小；手动变速器MT虽然可靠性较好且传递效率高，但其操作复杂；双离合变速器DCT同时具备传递效率高、操作简便及可靠性高等优点，因而受到广大用户喜爱，现已成为市场占有率增长较快的变速器之一。

当下，很多车辆搭载带有电机的混合动力双离合传动装置，一方面，为保证该传动装置具有一定的挡位数，其齿轮和同步器较多，导致传动装置轴向长度较长。而在动力总成横置的车辆上，发动机舱空间有限，使该传动装置搭载在小型车辆发动机舱内较为困难。另一方面，混合动力双离合传动装置中的混动模块占用了相当一部分空间，混动模块的体积受到电机功率、电压、电流和绕组形式等的限制，体积缩小较为困难，致使混合动力双离合变速器较难搭载在动力总成横置的小型车辆上。而且，随着挡位数的增加，相应地需要更多的齿轮及换挡元件，使双离合器的整体成本大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于机动车辆的混动双离合变速器，通过变换齿轮或换挡元件的布置，尽量减小轴向尺寸，为混合动力传动装置搭载在小型车辆上提供可能。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种用于机动车辆的混动双离合变速器，包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述第一输入轴上安装有N个固定齿轮，第二输入轴上安装有至少N个固定齿轮，所述第一输出轴上安装有至少N个空套齿轮，该至少N个空套齿轮对应至少N个前进挡位，所述第二输出轴上安装有至少N+1个空套齿轮，该至少N+1个空套齿轮对应至少N+2个前进挡位和至少一个倒挡；一个所述固定齿轮与一个或两个所述空套齿轮相对应，以使至少2N个固定齿轮与至少2N+1个空套齿轮相啮合；各所述空套齿轮适于固定在所述第一输出轴或第二输出轴上，固定后的所述空套齿轮用于实现其所对应的挡位。

进一步地，各所述空套齿轮通过换挡元件固定在相应的输出轴上，以实现挡位切换。

进一步地，所述换挡元件适于单向作用或双向作用。

进一步地，所述N＝2。