[实用新型]一种紧固结构及发动机

说明书

本实用新型公开一种紧固结构，用于紧固第一元件和第二元件，所述紧固结构包括用以连接所述第一元件和所述第二元件的紧固螺栓和嵌入于所述第一元件且强度高于所述第一元件的套管，所述紧固螺栓的螺杆部分穿过所述套管与所述第二元件连接，所述套管上端面与所述紧固螺栓接触。本实用新型还公开一种发动机，包括如上所述的紧固结构。本实用新型提供的紧固结构及发动机通过设置嵌入于第一元件且强度高于所述第一元件的套管，在用紧固螺栓将第一元件和第二元件连接时，套管上端面与紧固螺栓接触，使得嵌入套管的第一元件充分抵挡了紧固螺栓施加的压力，从而避免第一元件表面被紧固螺栓压溃。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种紧固结构及发动机。

背景技术

目前，随着发动机的相关技术的不断发展，发动机朝着功率越高、缸内爆压越大，而体积却越来越紧凑的方向不断发展，即气缸盖与气缸体之间的连接要做到紧凑。气缸盖通过气缸盖螺栓与气缸体连接，要满足缸内密封的要求，螺栓的强度等级越来越高，其螺栓杆部直径和法兰面直径也会随之增大。这样对气缸盖冷却水套及整个螺栓安装结构的布置带来极大的挑战。

传统气缸盖螺栓为满足高爆发压力的发动机，需要将螺栓法兰面做得较大，以避免铝质气缸盖螺栓法兰面被压溃。为满足装配要求，螺栓孔突台与挺柱孔较为接近，且螺栓头部防撞结构需要设计比较薄。螺栓安装突台与挺柱孔在缸盖铸造精度不高的情况下发生干涉。同时螺栓法兰面防碰撞结构有限，对于螺栓运输过程中产生较大的碰撞，可能造成螺栓法兰面失效，无法起到紧固的作用。若发动机的爆压继续加大，螺栓强度继续加强，出现无法布置螺栓孔的风险甚至需要多增加一颗螺栓。同时螺栓孔越大，缸盖水套的布置就越受限制。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够避免第一元件表面被紧固螺栓压溃的紧固结构及发动机。

本实用新型提供一种紧固结构，用于紧固第一元件和第二元件，所述紧固结构包括用以连接所述第一元件和所述第二元件的紧固螺栓和嵌入于所述第一元件且强度高于所述第一元件的套管，所述紧固螺栓的螺杆部分穿过所述套管与所述第二元件连接，所述套管上端面与所述紧固螺栓接触。

进一步地，所述套管外轮廓为圆筒形，所述套管的外侧壁上近所述套管下端面位置设有沿径向外凸形成的环形凸缘部，所述环形凸缘部位于所述第一元件底面，且贴近所述第二元件上端面。

进一步地，所述套管内孔为正多边形。

进一步地，所述套管上端面和下端面与所述第一元件上端面和下端面通过合件共同加工形成。

进一步地，所述紧固螺栓包括螺栓头部和位于螺栓头部下端的螺杆，所述螺栓头部设有螺栓法兰盘，所述螺栓法兰盘作用在所述第一元件的受力面仅与所述套管上端面抵靠接触。

进一步地，所述螺栓法兰盘外径与所述套管上端面外径一致。

进一步地，所述螺栓头部还设有由所述螺栓法兰盘外侧壁沿径向外凸形成用以保护所述螺栓法兰盘的凸出部，所述凸出部厚度大于所述螺栓法兰盘厚度。

进一步地，所述第一元件为气缸盖，所述第二元件为气缸体。

本实用新型还提供一种发动机，包括气缸盖、气缸体、水套和如上所述的紧固结构，所述第一元件为铝质气缸盖，所述第二元件为气缸体，所述气缸盖通过所述紧固螺栓固定在所述气缸体上方，所述水套集成于所述气缸盖上，且分布于所述套管外侧。

进一步地，所述套管与所述气缸盖通过螺纹连接装配为一体。

本实用新型提供的紧固结构及发动机通过设置嵌入于第一元件且强度高于所述第一元件的套管，在用紧固螺栓将第一元件和第二元件连接时，套管上端面与紧固螺栓接触，使得嵌入套管的第一元件充分抵挡了紧固螺栓施加的压力，从而避免第一元件表面被紧固螺栓压溃。