[实用新型]一种新型管状减速箱

说明书

本实用新型公开了一种新型管状减速箱，包括外壳和第二轮盘，所述外壳的内部设置有第一轴套，且第一轴套的右侧连接设置有输入轴，所述输入轴的一侧安装有连接块，且输入轴的上方安装有柱套，所述柱套的右侧连接有固定杆，且固定杆的外部安装有第一轮盘，所述第一轮盘的外部设置有第一齿轮，所述第二轮盘的内部安装有转轴，且第二轮盘位于第一轮盘的上方，所述第二轮盘的外部安装有第二齿轮，且第二齿轮的右侧设置有转动块，所述转动块的外部安装有第三轮盘。该新型管状减速箱设置第一轴套，通过安装在内部下方的第一轴套，从而使第一轴套能够保护输入轴不被损坏，同时能够避免输入轴转动时的摩擦造成外壳的损坏，从而导致装置的破损。

技术领域

本实用新型涉及管状减速箱技术领域，具体为一种新型管状减速箱。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在如今的机械制造领域，减速箱作为现代传动的重要部件，对机器的寿命有着重大的影响，其中减速器本身的寿命也尤为关键。

现有的市面上的减速箱在处理加工时内部的齿轮大都采用齿轮连接，没有固定的方式，容易导致减速箱内部零件错误或是损坏的问题。

针对上述问题，急需在原有减速箱的基础上进行创新设计，为此我们提出一种新型管状减速箱。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型管状减速箱，以解决上述背景技术中提出的减速箱在处理加工时内部的齿轮大都采用齿轮连接，没有固定的方式，容易导致减速箱内部零件错误或是损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型管状减速箱，包括外壳和第二轮盘，其特征在于：所述外壳的内部设置有第一轴套，且第一轴套的右侧连接设置有输入轴，所述输入轴的一侧安装有连接块，且输入轴的上方安装有柱套，所述柱套的右侧连接有固定杆，且固定杆的外部安装有第一轮盘，所述第一轮盘的外部设置有第一齿轮，所述第二轮盘的内部安装有转轴，且第二轮盘位于第一轮盘的上方，所述第二轮盘的外部安装有第二齿轮，且第二齿轮的右侧设置有转动块，所述转动块的外部安装有第三轮盘，且第三轮盘的右侧安装有输出轴，所述输出轴的右侧设置有第二轴套。

优选的，所述输入轴与第一轴套之间紧密贴合，且输入轴与第一轴套之间相互平行。

优选的，所述柱套与固定杆之间为固定连接，且柱套与固定杆之间相互平行。

优选的，所述第一轮盘与第二轮盘之间通过第一齿轮和第二齿轮之间的配合构成齿轮传动结构，且第二轮盘设置有三个，并且三个第二轮盘分别啮合连接在第一轮盘的外侧。

优选的，所述第三轮盘与外壳之间为活动连接，且第三轮盘的圆心与外壳的圆心重合。

优选的，所述第三轮盘与输出轴之间紧密贴合，且第三轮盘与输出轴之间相互垂直，并且第三轮盘的圆心与输出轴的圆心相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.该新型管状减速箱设置有第一轴套，通过安装在内部下方的第一轴套，从而使第一轴套能够保护输入轴不被损坏，同时能够避免输入轴转动时的摩擦造成外壳的损坏，从而导致装置的破损。

2.该新型管状减速箱设置有第一轮盘，通过安装在输入轴右侧的第一轮盘，从而使第一轮盘外部的第一齿轮带动第二齿轮旋转，从而带动第二轮盘转动，第二齿轮带动第三轮盘转动，由于轮盘之间大小不一，使得转速也不一样，从而实现变速箱的变速功能。

3.该新型管状减速箱设置有固定杆，通过安装在柱套右侧的固定杆，从而使固定杆和柱套能够对第二轮盘进行支撑固定，避免第二轮盘没有固定的情况下容易移位的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为本实用新型正视结构示意图。