[实用新型]一种新型管状减速箱有效
| 申请号: | 202020912140.7 | 申请日: | 2020-05-27 |
| 公开(公告)号: | CN212251037U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
| 发明(设计)人: | 卓桂峰;谢佳杰;曾智彬 | 申请(专利权)人: | 肇庆市力天科技有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/023;F16H57/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 526238 广东省肇庆市大旺*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 管状 减速 | ||
1.一种新型管状减速箱,包括外壳(1)和第二轮盘(9),其特征在于:所述外壳(1)的内部设置有第一轴套(2),且第一轴套(2)的右侧连接设置有输入轴(3),所述输入轴(3)的一侧安装有连接块(4),且输入轴(3)的上方安装有柱套(5),所述柱套(5)的右侧连接有固定杆(6),且固定杆(6)的外部安装有第一轮盘(7),所述第一轮盘(7)的外部设置有第一齿轮(8),所述第二轮盘(9)的内部安装有转轴(10),且第二轮盘(9)位于第一轮盘(7)的上方,所述第二轮盘(9)的外部安装有第二齿轮(11),且第二齿轮(11)的右侧设置有转动块(12),所述转动块(12)的外部安装有第三轮盘(13),且第三轮盘(13)的右侧安装有输出轴(14),所述输出轴(14)的右侧设置有第二轴套(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新型管状减速箱,其特征在于:所述输入轴(3)与第一轴套(2)之间紧密贴合,且输入轴(3)与第一轴套(2)之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种新型管状减速箱,其特征在于:所述柱套(5)与固定杆(6)之间为固定连接,且柱套(5)与固定杆(6)之间相互平行。
4.根据权利要求1所述的一种新型管状减速箱,其特征在于:所述第一轮盘(7)与第二轮盘(9)之间通过第一齿轮(8)和第二齿轮(11)之间的配合构成齿轮传动结构,且第二轮盘(9)设置有三个,并且三个第二轮盘(9)分别啮合连接在第一轮盘(7)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型管状减速箱,其特征在于:所述第三轮盘(13)与外壳(1)之间为活动连接,且第三轮盘(13)的圆心与外壳(1)的圆心重合。
6.根据权利要求1所述的一种新型管状减速箱,其特征在于:所述第三轮盘(13)与输出轴(14)之间紧密贴合,且第三轮盘(13)与输出轴(14)之间相互垂直,并且第三轮盘(13)的圆心与输出轴(14)的圆心相互重合。
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