[实用新型]一种压簧式车辆座椅减振结构

权利要求书

1.一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：包括支架机构(1)、剪刀机构(2)、减振调节机构(3)和梯形簧机构(4)，所述支架机构(1)包括相互围成矩形的上支撑架(11)和下支撑架(12)，所述剪刀机构(2)设置在所述上支撑架(11)和所述下支撑架(12)的两侧之间，所述减振调节机构(3)设置在所述支架机构(1)的前端，所述梯形簧机构(4)设置在所述上支撑架(11)上；

所述减振调节机构(3)包括调节手轮(31)，所述调节手轮(31)位于所述上支撑架(11)的前端中心处，所述调节手轮(31)内固定连接有螺丝(32)，所述螺丝(32)固定连接有丝杆(33)，所述丝杆(33)上套设有滑块(34)，所述滑块(34)传动连接有转轮(35)，所述转轮(35)的中心轴呈水平，所述转轮(35)上穿设有连杆(36)，所述连杆(36)固定连接有压簧支架(37)，所述压簧支架(37)上固定设置有压簧(38)，所述压簧(38)的顶端与所述压簧支架(37)相接，所述压簧(38)的底端与所述下支撑架(12)相接，所述压簧(38)竖直设置；

所述梯形簧机构(4)包括盘踞在所述上支撑架(11)的上表面上的梯形簧(41)，所述上支撑架(11)的两侧面上还设置有梯形簧固定支架(42)，所述梯形簧(41)的两端固定设置在所述梯形簧固定支架(42)内。

2.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述压簧(38)有两个，两个所述压簧(38)分别设置在所述转轮(35)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述调节手轮(31)通过轴承与所述上支撑架(11)旋转固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述滑块(34)上与所述转轮(35)相接的一面为接触面(341)，所述接触面(341)为倾斜面，所述接触面(341)上开设有滑槽(342)，所述转轮(35)嵌合于所述滑槽(342)内，所述滑块(34)的上表面呈水平。

5.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述压簧支架(37)包括上压环(371)，所述压簧(38)的顶端固定设置在所述上压环(371)内，所述上压环(371)的中部设置有上导柱(372)，所述下支撑架(12)上设置有下压环(121)，所述压簧(38)的底端固定设置在所述下压环(121)内，所述下压环(121)的中部设置有下导柱(122)。

6.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述丝杆(33)、滑块(34)和所述压簧支架(37)的上方设置有防护板(39)。

7.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述剪刀机构(2)与所述下支撑架(12)之间设置有阻尼杆(5)。

8.根据权利要求1所述的一种压簧式车辆座椅减振结构，其特征在于：所述上支撑架(11)的前端设置有上滑槽(111)，所述下支撑架(12)的后端设置有下滑槽(123)，所述剪刀机构(2)包括相互交叉设置的第一连杆(21)和第二连杆(22)，所述第一连杆(21)的前端滑动设置在所述上滑槽(111)内，所述第一连杆(21)的后端滑动设置在所述下滑槽(123)内，所述第二连杆(22)的前端设置在所述下支撑架(12)的前端且与所述下支撑架(12)转动连接，所述第二连杆(22)的后端设置在所述上支撑架(11)的后端且与所述上支撑架(11)转动连接，所述第一连杆(21)和所述第二连杆(22)之间通过转轴旋转固定连接。