[实用新型]具有密封结构放气阀门的涡轮增压器有效
申请号: | 202020894328.3 | 申请日: | 2020-05-25 |
公开(公告)号: | CN213016539U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 冯涛;肖芝;杨涵钦;闫海东;孟雄 | 申请(专利权)人: | 湖南天雁机械有限责任公司 |
主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18;F02B39/00 |
代理公司: | 衡阳市科航专利事务所(普通合伙) 43101 | 代理人: | 陈曦 |
地址: | 421005 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 密封 结构 放气 阀门 涡轮 增压 | ||
本实用新型公开一种具有密封结构放气阀门的涡轮增压器,其包括涡轮箱和摇臂;所述摇臂安装在涡轮箱上,其上设有阀座,所述阀座与放气阀门相配合,所述阀座与放气阀门之间设有密封结构,当阀座与放气阀门关闭时,所述密封结构能提高其配合间的密封性能。本实用新型结构简单,易加工;迷宫密封机构可使高压废气出现节流现象,降低局部气流压差,从而提高了增压器放气阀门的密封性,提升增压器低速响应性能的优点。
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域,特别是涉及一种具有密封结构放气阀门的涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器涡轮机利用燃烧气体能量,驱动压气机压缩进气气体密度,以提高进气密度,使内燃机达到更高的燃烧效率,实现更多的做功输出。
废气涡轮增压技术在汽车行业中的应用已有几十年的历史。其中,带有放气阀门结构(或者称旁通结构)的涡轮增压器已大量普及,旁通结构的设计目的是为了满足发动机低速性能,减小匹配涡轮增压器的流通能力,从而提高汽车低速做功能力。同时又为了保证高速性能,通过放气阀门结构放掉多余的废气以保证增压器的正常运行。
目前带有放气阀门结构的涡轮增压器存在以下不足之处:现有的放气阀门与阀座为平面密封,存在一定的泄露量,最大可达10L/min,从而影响发动机低速性能。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,而提供一种结构简单、密封性好的具有密封结构放气阀门的涡轮增压器。
本实用新型的技术方案是:一种具有密封结构放气阀门的涡轮增压器,其包括涡轮箱和摇臂;所述摇臂安装在涡轮箱上,其上设有阀座,所述阀座与放气阀门相配合,所述阀座与放气阀门之间设有密封结构,当阀座与放气阀门关闭时,所述密封结构能提高其配合间的密封性能。
本实用新型进一步的技术方案是:所述密封结构为复数个槽数的环形槽,所述环形槽设在阀座与放气阀门相配合面的阀座上。
本实用新型进一步的技术方案是:所述密封结构为复数个槽数的环形槽,所述环形槽设在阀座与放气阀门相配合面的放气阀门上。
本实用新型进一步的技术方案是:所述环形槽的槽数为2~4个。
本实用新型进一步的技术方案是:所述环形槽的横截面为矩形。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点:
本发明具有结构简单,易加工;迷宫密封机构可使高压废气出现节流现象,降低局部气流压差,从而提高了增压器放气阀门的密封性,提升增压器低速响应性能。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为实施例1中密封结构示意图;
图3为实施例2中密封结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2所示,一种具有密封结构放气阀门的涡轮增压器,其包括涡轮箱1和摇臂2;所述摇臂2安装在涡轮箱1上,其上设有阀座3,所述阀座3与放气阀门4相配合,所述阀座3与放气阀门4之间设有密封结构,当阀座3与放气阀门4关闭时,所述密封结构能提高其配合间的密封性能。
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