[实用新型]用于汽车转向的助力电机装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车转向的助力电机装置，用于电动专利转向系统，其驱动结构更加的合理可靠。本实用新型中，所述驱动组件包含电机本体，电机本体的电机转轴通过联轴器组件与主动锥齿轮连接；主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮与螺母固定连接；所述横拉杆上还设置有丝杆部，丝杆部的外螺纹与螺母啮合，螺母的一端与所述从动锥齿轮连接，螺母的另一端转动安装在轴承上，轴承外表面固定安装在车体上；所述联轴器组件包含转轴法兰、联轴套筒、套筒法兰、碟形弹簧；所述转轴法兰与套筒法兰通过碟形弹簧连接；所述联轴套筒与套筒座为过盈配合。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向助力电机装置，具体用于驱动汽车转向系统的横拉杆的移动，使得方向盘的手动转动更加的易于操控。

背景技术

汽车的转向助力系统中包含液压助力和电动助力两种方式，电动助力转向系统中通过电机驱动横拉杆来实现方向盘转向时的力量辅助；具体的，当司机转动方向盘时，方向盘的转动轴的齿轮与横拉杆上的齿条啮合，驱动横拉杆左右移动来拉动横拉杆球销，最终实现转向轮的摆动，当方向盘的转动方向被监测到后，电动助力的电动驱动装置驱动横拉杆朝向转弯方向进一步电动驱动移动，从而节省司机的转向力量，使得操控更加的轻便；

传统的电动助力的电机驱动装置，一部分是与齿条配合的齿轮结构，其驱动间隙与方向盘间隙都比较大，因此造成电机辅助驱动过程精度较差，平顺性也较差；与此同时，电动助力也会在转动幅度大等需要承受较大扭矩以及较大颠簸时存在可靠性变低的问题，经过我们发现，可靠性变低主要是是因为刚性连接的缓冲部分缺失，无法对径向和/或轴向的突然变化进行缓冲，导致容易在电机转轴的连接位置损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种用于汽车转向的助力电机装置，用于电动专利转向系统，其驱动结构更加的合理可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于汽车转向的助力电机装置，包含用于驱动横拉杆移动的驱动组件；横拉杆上的齿条部与方向盘的转向轴的齿轮啮合；本实用新型中，所述驱动组件包含电机本体，电机本体的电机转轴通过联轴器组件与主动锥齿轮连接；主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮与螺母固定连接；

所述横拉杆上还设置有丝杆部，丝杆部的外螺纹与螺母啮合，螺母的一端与所述从动锥齿轮连接，螺母的另一端转动安装在轴承上，轴承外表面固定安装在车体上；

所述联轴器组件包含和电机转轴末端连接的转轴法兰、与主动锥齿轮的套筒座固定连接的联轴套筒、与联轴套筒朝向电机转轴一面连接的套筒法兰、设置在转轴法兰和套筒法兰之间的碟形弹簧；

所述转轴法兰与套筒法兰通过碟形弹簧连接；所述联轴套筒与套筒座为过盈配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式：碟形弹簧通过紧固螺栓穿过上法兰连接孔与转轴法兰连接，碟形弹簧通过另一组紧固螺栓穿设下法兰连接孔与套筒法兰连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述碟形弹簧为一个或者为相互拼接的多个；下法兰连接孔对应的分布在所述碟形弹簧和套筒法兰上，至少为均布的三组；上法兰连接孔对应的分布在所述碟形弹簧和转轴法兰上，至少为均布的三组。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述套筒座与主动锥齿轮的中心焊接；套筒座包含外圈和内部的凸柱；所述联轴套筒包含用于插入套筒座外圈和凸柱之间的筒壁和用于嵌入凸柱的凹槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述联轴套筒外表面均布有凸筋，凹槽内壁设置与凸筋分布一致的定位槽；对应的，所述套筒座的外圈内壁设置用于嵌入凸筋的凸筋槽，和用于嵌入定位槽的凸台。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述凸筋和定位槽表面均设置有橡胶缓冲垫；凸筋和定位槽均为轴向延伸。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述横拉杆的丝杆部为柱体结构，齿条部设置有齿条的一面为平面。