[实用新型]一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，包括车板、前驱动轮、后驱动轮、前制动机构和后制动机构，所述车板的底端安装有轮壳，所述轮壳的前端和后端分别设置有两个前驱动轮和两个后驱动轮，所述前驱动轮和后驱动轮两端轮轴与安装在轮壳上的第一轴承转动连接，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮之间设置有连轮轴，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮均通过连轮轴传动连接，所述连轮轴上安装有轴套，所述轴套之间固定有底板。本实用新型通过设置前制动机构和后制动机构，解决了现有的建筑工程用轨道平车仅通过减速电机进行减速制动，制动效果差，因刹车不及时造成碰撞的概率较大，使用存在一定的危险性，使用安全性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车。

背景技术

建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程，近年来，随着我国经济的快速发展，城市规模越来越大，建筑工程也得到了快速的发展，轨道平车因其具有灵活性高，使用方便的优点，在建筑工程中使用广泛，但是，现有的建筑工程的轨道平车大多仅通过减速机进行减速，轨道平车制动距离较长，在使用过程中容易因制动不及时而发生碰撞，容易造成轨道平车及运输材料损坏，使用安全性较差，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，解决了现有的建筑工程用轨道平车仅通过减速电机进行减速制动，制动效果差，因刹车不及时造成碰撞的概率较大，使用存在一定的危险性，使用安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用具备快制动能力的轨道平车，包括车板、前驱动轮、后驱动轮、前制动机构和后制动机构，所述车板的底端安装有轮壳，所述轮壳的前端和后端分别设置有两个前驱动轮和两个后驱动轮，所述前驱动轮和后驱动轮两端轮轴与安装在轮壳上的第一轴承转动连接，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮之间设置有连轮轴，两个所述前驱动轮和两个后驱动轮均通过连轮轴传动连接，所述连轮轴上安装有轴套，所述轴套之间固定有底板，所述底板上安装有驱动机构，所述连轮轴的上靠近两个前驱动轮和两个后驱动轮的位置分别安装有前制动机构和后制动机构，所述前制动机构和后制动机构均包括连杆、制动盘、制动卡钳、油腔、进油口、活塞和摩擦块，所述连杆固定在车板的底端，所述连杆的底部安装有制动卡钳，所述制动卡钳正下方的连轮轴上安装有制动盘，所述制动卡钳的内部设置有油腔，所述油腔的内部朝向制动盘方向设置有活塞，所述活塞的外端安装有摩擦块，所述油腔的一侧设置有进油口，所述进油口上安装有油管，所述车板的底端前后端均安装有液压缸，两个所述液压缸的两侧均安装有制动油缸，所述液压缸两端的伸缩端与制动油缸的伸缩端之间设置有法兰盘，所述液压缸通过法兰盘与两个制动油缸的伸缩端固定连接，所述制动油缸的另一端与安装在进油口上的油管连接。

优选的，所述驱动机构包括从动轮、主动轮、第二轴承、皮带、驱动电机和减速机，所述从动轮安装在两个连轮轴上，所述底板上正对从动轮的位置设置有主动轮，所述主动轮的两端与安装在底板上的两个第二轴承转动连接，所述主动轮一侧的轮轴与安装在底板上的减速机的一端连接，所述减速机的另一端连接有驱动电机。

优选的，所述底板的上端一侧安装有电源，所述电源的另一侧安装有控制器，所述电源的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与驱动电机的输出端电性连接。

优选的，所述底板的正中间位置安装有制动油泵，所述制动油泵的一侧连接有执行器，所述执行器与两个液压缸连接，所述制动油泵与控制器电性连接。

优选的，所述车板的后端安装有信号接收器，所述信号接收器与控制器电性连接，所述信号接收器与遥控器无线连接。

优选的，所述车板的上端开设有防滑条纹，所述车板的前端和后端均安装有防撞橡胶块。