[实用新型]半挂车及其取电装置

说明书

本实用新型提供了一种半挂车及其取电装置，取电装置包括蓄电池和电源箱。电源箱内部设有总保险、总开关、分电端子排、接地端子排以及分电保险；总保险的输入端与蓄电池连接，总保险的输出端与总开关的输入端连接，总开关分别与分电端子排和接地端子排连接，分电端子排与分电保险连接。在电源箱内采用总分的取电方式，不仅有效地解决了半挂车车载电气元器件的大量用电需求，并且可以大量减少直接从蓄电池或主车部分取电的线路的数量和长度，简化整个取电装置的结构。同时，在电源箱的内部采用总保险、总开关以及分电保险的三级用电保护，使得取电装置具有多重保护功能，避免电气元器件的损坏或者线路短路对蓄电池造成损害，保证半挂车的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别涉及一种半挂车及其取电装置。

背景技术

目前，半挂车取电通常是直接从蓄电池或者车头直接拉电，主车与挂车部分经过弹簧电缆及航插过渡。随着半挂车产品智能化的推进与普及，挂车部分对电源的需求将越来越多，传统的取电方式将增加线束数量及航插针脚，且对蓄电池缺少保护，影响半挂车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的半挂车中，线束数量及航插针脚增加，对蓄电池缺少保护，影响半挂车正常使用的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车的取电装置，包括蓄电池和电源箱，蓄电池设置在所述半挂车的主车部分上；电源箱设置在所述半挂车的挂车部分上，所述电源箱内部设有总保险、总开关、分电端子排、接地端子排以及分电保险；所述总保险的输入端与所述蓄电池连接，所述总保险的输出端与所述总开关的输入端连接，所述总开关的输出端分别与所述分电端子排的输入端和所述接地端子排的输入端连接，所述分电端子排的输出端与所述分电保险连接。

可选地，所述分电保险设有多个，多个所述分电保险均与所述分电端子排的输出端连接，以根据电流大小将总电路分成多路子电路。

可选地，所述接地端子排设有多个，每个所述接地端子排的输入端均与所述总开关的输出端连接。

可选地，所述取电装置还包括航插面板，所述航插面板设置在所述半挂车的挂车部分上，所述电源箱中的总保险通过线路经由所述航插面板与所述蓄电池连接。

可选地，所述航插面板与所述蓄电池通过电缆连接，所述电缆为弹簧电缆。

可选地，所述总开关为空气开关。

可选地，所述总保险为车用平板螺栓式保险丝。

可选地，所述分电保险为车用插片式保险丝。

可选地，所述电源箱的箱体的防水防尘等级为IP67。

本实用新型还提供一种半挂车，包括多个电气元器件，所述半挂车还包括上述的取电装置，所述电气元器件与所述分电保险和所述接地端子排连接。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型半挂车及其取电装置中，通过从主车部分上的蓄电池取电，再在电源箱内进行分电到不同位置处的电气元器件，采用总分的取电方式，不仅有效地解决了半挂车车载电气元器件的大量用电需求，并且可以大量减少直接从蓄电池或主车部分取电的线路的数量和长度，简化整个取电装置的结构。同时，在电源箱的内部采用总保险、总开关以及分电保险的三级用电保护，使得取电装置具有多重保护功能，避免电气元器件的损坏或者线路短路对蓄电池造成损害，保证半挂车的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型半挂车一实施例的结构示意图；

图2是图1所示的半挂车的取电装置中电源箱的内部布置示意图。