[实用新型]一种高强度铝合金汽车减震器套管

说明书

本实用新型公开了一种高强度铝合金汽车减震器套管，包括上支座，所述上支座上固定连接有向下伸出的活塞杆，所述上支座的下方设置有下支座，所述下支座下端面上设置有向下伸出的支柱，下支座上端面上设置有油缸，所述活塞杆下端连接有活塞，所述活塞滑动连接在油缸内部，活塞上设置有一组油孔，所述油缸上端口上固定连接有端盖，所述端盖上固定连接有油封，所述油封与活塞杆滑动连接。本实用新型是一种结构合理，缓冲能力强，散热效率高的高强度铝合金汽车减震器套管。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种高强度铝合金汽车减震器套管。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。随着技术的革新，更加轻便和力学性能更好的铝合金材料越来越多地开始应用在汽车减震器。然而，目前现有的铝合金汽车减震器大多依然存在强度较弱的弊端，难以承受较大的负载。因此，亟需一种新型的高强度铝合金汽车减震器套管克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度铝合金汽车减震器套管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度铝合金汽车减震器套管，包括上支座，所述上支座上固定连接有向下伸出的活塞杆，所述上支座的下方设置有下支座，所述下支座下端面上设置有向下伸出的支柱，下支座上端面上设置有油缸，所述活塞杆下端连接有活塞，所述活塞滑动连接在油缸内部，活塞上设置有一组油孔，所述油缸上端口上固定连接有端盖，所述端盖上固定连接有油封，所述油封与活塞杆滑动连接。

优选的，所述上支座上还设置有辅助减震装置，所述辅助减震装置包括减震弹簧，所述减震弹簧套设在油缸上，减震弹簧的上下两端分别抵触连接在上支座和下支座上。

优选的，所述上支座上设置有向下伸出的油缸套，所述油缸套滑动连接在油缸的外侧，所述减震弹簧上部套设在油缸套外侧。

优选的，所述油缸套的圆周外表面上设置有一组竖向设置的散热片，所述散热片均匀分布在油缸套的圆周外表面上。

优选的，所述活塞杆上端设置有限位座，所述限位座上方设置有螺杆，所述上支座上设置有连接座，所述连接座套设在螺杆上，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母压设在连接座上。

优选的，所述上支座上端面和下支座的下端面设置为由轴心向外缘降低的斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，车架与车桥之间发生相对振动时，活塞在油缸中滑动，滑动过程中油腔中的液体需要穿过活塞中的油孔从一侧流向另一侧，此时油孔孔壁与油液之间的摩擦力和油液内部摩擦力对活塞形成阻尼力，振动转化为热能散热到大气中。减震弹簧起到机械减震的作用，提高减震效果。油缸套滑动连接在油缸的外侧，提高了减震器的刚度和强度。散热片用于提高油缸套的散热效果。螺母与螺杆螺纹连接，实现上支座与限位座之间的固定连接。斜面使得支座的中心厚度更大，有利于提高支座的承受力。本实用新型是一种结构合理，缓冲能力强，散热效率高的高强度铝合金汽车减震器套管。

附图说明

图1为一种高强度铝合金汽车减震器套管的结构示意图；

图2为一种高强度铝合金汽车减震器套管的结构示意图。

图中：1-上支座，2-下支座，3-减震弹簧，4-油缸，5-端盖，6-油封，7-活塞杆，8-活塞，9-油孔，10-辅助减震装置，11-油缸套，12-散热片，13-减震弹簧，14-螺杆，15-螺母，16-连接座，17-限位座，18-斜面。

具体实施方式