[实用新型]一种并联式混合动力系统及其变速装置及车辆

说明书

本实用新型涉及一种并联式混合动力系统及其变速装置及车辆，属于车辆动力传动技术领域。并联式混合动力系统的变速装置包括：输入轴；输出轴；还包括：第一中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的一侧；还包括第一换挡机构，第一换挡机构包括第一同步器和第一齿轮，第一同步器安装在第一中间轴上；第二中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的另一侧；还包括第二换挡机构，第二换挡机构包括第二同步器和第二齿轮，第二同步器安装在第二中间轴上。本实用新型包括第一中间轴和第二中间轴，这两个中间轴分别设置在输出轴的一侧，电机能从输出轴的两侧输入动力，布局方式较对等，平衡性有所提高。

技术领域

本实用新型具体涉及一种并联式混合动力系统及其变速装置及车辆，属于车辆动力传动技术领域。

背景技术

混合动力车辆由于其续驶里程不受限制以及兼具纯电行驶功能，越来越受到制造商和消费者的关注。典型地，混合动力系统采用燃料发动机和电机提供动力。并联式混合动力系统作为混合动力系统的一种常见构型，具有总的能量转换综合效率要比串联式混合动力系统高的优点。

申请公布号为CN109080433A的专利申请文件公开了一种行星并联式混合动力系统和一种车辆，包括发动机、行星排和电机，发动机和行星排同轴设置，电机通过传动机构布置在发动机和行星排所在轴线的径向一侧。该专利虽然可以缩短系统轴向长度，但是其将电机设置在传动轴的一侧，电机只能从传动轴的一侧输入动力，布局方式不对等，系统的平衡性有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种并联式混合动力系统及其变速装置及车辆，用于解决现有并联式混合动力传动方式平衡性有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种并联式混合动力系统的变速装置，包括：

输入轴，用于连接发动机；

输出轴，用于驱动车辆行驶；输入轴和输出轴均沿车身长度方向延伸，输入轴和输出轴沿车身长度方向顺序布置；输出轴上固定有多个输出轴齿轮；还包括：

第一中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的一侧；第一中间轴的一端与输入轴传动连接；还包括第一换挡机构，第一换挡机构包括第一同步器和第一齿轮，第一齿轮与相对应的输出轴齿轮为一一对应啮合，第一同步器安装在第一中间轴上，第一同步器用于使第一齿轮与第一中间轴同步转动或者断开第一齿轮与第一中间轴之间的动力传递，从而调节第一中间轴向输出轴输出的扭矩；

第二中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的另一侧；第二中间轴的一端用于连接电机；还包括第二换挡机构，第二换挡机构包括第二同步器和第二齿轮，第二齿轮与相对应的输出轴齿轮为一一对应啮合，第二同步器安装在第二中间轴上，第二同步器用于使第二齿轮与第二中间轴同步转动或者断开第二齿轮与第二中间轴之间的动力传递，从而调节第二中间轴向输出轴输出的扭矩。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种并联式混合动力系统，包括发动机、电机和并联式混合动力系统的变速装置，所述并联式混合动力系统的变速装置采用上述并联式混合动力系统的变速装置。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种并联式混合动力车辆，包括车体和设置在车体上的并联式混合动力系统，所述并联式混合动力系统包括发动机、电机和并联式混合动力系统的变速装置，所述并联式混合动力系统的变速装置采用上述并联式混合动力系统的变速装置。

有益效果是：本实用新型包括第一中间轴和第二中间轴，第一中间轴上设置有第一换挡机构，第二中间轴上设置有第二换挡机构，这两个中间轴分别设置在输出轴的一侧，电机能从输出轴的两侧输入动力，布局方式较对等，并联式混合动力系统的平衡性有所提高。