[实用新型]轨道交通牵引控制装置

权利要求书

1.一种轨道交通牵引控制装置，包括驱动信号输出单元以及信号开关单元，并通过所述信号开关单元向逆变模块驱动单元输出驱动信号，其特征在于，所述控制装置还包括牵引切除单元，所述牵引切除单元包括隔离开关，且所述隔离开关连接在所述信号开关单元所在的回路中；所述隔离开关根据所述牵引切除单元从整车控制装置接收到的切除信号导通或断开，且在所述隔离开关断开时，所述信号开关单元停止向所述逆变模块驱动单元输出驱动信号。

2.根据权利要求1所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述牵引切除单元包括输入子单元和驱动子单元，且所述牵引切除单元通过所述输入子单元接收来自整车控制装置的切除信号；所述驱动子单元的输入端与所述输入子单元连接、输出端与所述隔离开关的控制端连接，且所述驱动子单元在所述切除信号有效时输出使所述隔离开关导通的第一电平、在所述切除信号无效时输出使所述隔离开关断开的第二电平。

3.根据权利要求2所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述切除信号为高电平有效，所述隔离开关包括继电器，且所述继电器的主触点串联连接在所述信号开关单元所在的回路中；

所述驱动子单元包括恒流电路，所述恒流电路与所述继电器的线圈串联连接，且所述恒流电路在所述切除信号有效时使所述继电器的线圈中产生恒定电流。

4.根据权利要求3所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述牵引切除单元包括正直流母线和负直流母线，且所述恒流电路包括开关管、第一电阻及稳压三极管，且所述继电器的线圈、开关管以及第一电阻依次串联连接在所述正直流母线和负直流母线之间，所述稳压三极管的集电极连接到所述负直流母线、发射极连接到所述开关管的控制端、基极连接到所述开关管与所述第一电阻的连接点。

5.根据权利要求4所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述开关管为NPN三极管，所述驱动子单元包括第二电阻，且所述NPN三极管的基极经由所述第二电阻连接到所述正直流母线。

6.根据权利要求5所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述驱动子单元包括续流二极管，且所述续流二极管反向并联在所述继电器的线圈两端。

7.根据权利要求5所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述输入子单元包括防反二极管，且所述防反二极管串联连接在所述负直流母线上。

8.根据权利要求7所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述输入子单元包括稳压二极管，所述稳压二极管的阳极与所述防反二极管的阳极连接，且所述稳压二极管的阴极与所述稳压三极管的发射极连接。

9.根据权利要求7所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述输入子单元包括快速瞬变抑制管，所述快速瞬变抑制管的阳极与所述防反二极管的阳极连接，且所述快速瞬变抑制管的阴极连接到所述正直流母线。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的轨道交通牵引控制装置，其特征在于，所述驱动信号输出单元包括主控芯片和缓冲芯片，所述信号开关单元包括隔离光耦，所述主控芯片经由所述缓冲芯片与所述隔离光耦的原边的正极连接，所述隔离开关串联连接在所述隔离光耦的原边的负极与参考地之间；所述逆变模块驱动单元连接到所述隔离光耦的副边。