[实用新型]一种电动车减震装置有效
| 申请号： | 202020565510.4 | 申请日： | 2020-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN211893478U | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 李文;李杨;时培杰 | 申请（专利权）人： | 肥东凯利电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B62J1/02 | 分类号： | B62J1/02 |
| 代理公司： | 成都蓉创智汇知识产权代理有限公司 51276 | 代理人： | 谭新民;游诚华 |
| 地址： | 230000 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 减震 装置 | ||
1.一种电动车减震装置，包括坐垫(1)、电动车本体(14)及设置于坐垫(1)下方的减震装置，其特征在于，所述减震装置依次包括上连接板(2)、减震球冠(3)、减震座(4)和下连接板(5)，所述上连接板(2)顶面设有圆形凹槽，凹槽底为平面，坐垫(1)半嵌入在该凹槽中，上连接板(2)底面与减震球冠(3)顶面之间设有平面摩擦副，减震球冠(3)底面为凸球面，减震座(4)顶面为与凸球面匹配的凹球面，减震球冠(3)底面与减震座(4)顶面设有球面摩擦副，减震座(4)底面设有一圈带凸缘的槽，槽内嵌入有橡胶板(10)，橡胶板(10)下面有半嵌固与减震座(4)槽中的垫板(11)，垫板(11)底面与下连接板(5)顶面焊接，下连接板(5)底面与电动车本体(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于，所述上连接板(2)底面边缘与下连接板(5)顶面边缘之间相互对应的设有多个固定环(12)，上下对立的固定环(12)之间连接有弹性绳(13)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于，所述平面摩擦副包括平面聚四氟乙烯板(6)和平面不锈钢板(7)，所述平面聚四氟乙烯板(6)部分嵌入上连接板(2)底面，平面不锈钢板(7)位于平面聚四氟乙烯板(6)底面，平面不锈钢板(7)与减震球冠(3)顶面焊接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于，所述球面摩擦副包括球面聚四氟乙烯板(8)和球面不锈钢板(9)，所述球面聚四氟乙烯板(8)与凸球面匹配且部分嵌入凸球面底面，球面不锈钢板(9)位于球面聚四氟乙烯板(8)底面，球面不锈钢板(9)焊接在减震座(4)的凹球面内。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于，所述坐垫(1)为半球型，坐垫(1)内部填充有海绵体。
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