[实用新型]一种方便安装的减速机传动轴结构

说明书

本实用新型公开了一种方便安装的减速机传动轴结构，包括底厢，所述底厢的顶部外壁卡接有上盖，且上盖和底厢的连接处四角均设有锁定销柱，所述锁定销柱的顶部外壁套接有销柱压杆，且销柱压杆的顶部外壁通过铰链固定连接有锁定杆，所述上盖的顶部外壁两侧均开有扣槽，且销柱压杆的外壁卡接在扣槽的内壁上，所述底厢和上盖的连接处均卡接有轴承盘。本实用新型通过将传统的底厢和上盖之间的螺栓固定结构更替成销轴压合结构，拆装更便捷，传动轴结构中设有固定钩组件，通过轴托座利用扣钩结构将整体传动轴提供斜向下的拉力，拆装时可直接连通轴托座取下传动轴组，减少轴组独立拆解的作业量。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种方便安装的减速机传动轴结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

其中减速机中把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，传动轴结构为其中重要部件之一，现有的传动轴组件需要一一将轴杆进行组装固定，安装过程繁杂，拆装不便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便安装的减速机传动轴结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便安装的减速机传动轴结构，包括底厢，所述底厢的顶部外壁卡接有上盖，且上盖和底厢的连接处四角均设有锁定销柱，所述锁定销柱的顶部外壁套接有销柱压杆，且销柱压杆的顶部外壁通过铰链固定连接有锁定杆，所述上盖的顶部外壁两侧均开有扣槽，且销柱压杆的外壁卡接在扣槽的内壁上，所述底厢和上盖的连接处均卡接有轴承盘，且底厢通过轴承盘固定连接有传动轴组，所述传动轴组包括第一轴杆、大齿轮、传动齿轮、第二轴杆、小齿轮和摩擦轴套，且大齿轮、传动齿轮分别套接在第一轴杆的两端外壁上，所述小齿轮和摩擦轴套的内壁套接在第二轴杆的两端外壁上，且大齿轮的外壁和摩擦轴套的外壁相连接，所述小齿轮的外壁和传动齿轮的外壁之间相连接，且第二轴杆的外壁端部通过轴承连接有端盖，所述底厢的内壁通过螺栓固定有轴托座，且轴托座的内壁中部设有固定钩组件，所述固定钩组件的外壁中部固定连接在第一轴杆的外壁上。

作为本实用新型进一步的方案，所述底厢的内壁为油仓，且油仓的一侧外壁设有油标尺，所述油仓的另一侧设有油塞。

作为本实用新型进一步的方案，所述上盖的顶部外壁设有可视窗，且可视窗的顶部外壁中部设有泄气阀。

作为本实用新型进一步的方案，所述底厢的四角处均设有销柱套，且销柱套的两侧内壁均设有弹扣。

作为本实用新型进一步的方案，所述锁定销柱的底端外壁卡接在销柱套的弹扣的内壁上，且销柱压杆的底端外壁和上盖的外壁之间设有弹簧垫圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定钩组件包括托座和扣钩，且托座的顶端内壁通过轴承连接在第一轴杆的外壁上，所述托座的一侧外壁设有沟槽，且扣钩的底端内壁和沟槽之间形成卡接配合。

本实用新型的有益效果为：

1.本减速机传动轴结构的便捷安装分为座体的辅助安装和内部传动轴结构的快捷安装结构，辅助安装结构通过将传统的底厢和上盖之间的螺栓固定结构更替成销轴压合结构，通过锁定销柱和销柱压杆配合将四侧的销柱稳定插接在连接处，同时利用锁定杆卡接压合，保证销柱和连接处的压合紧密，拆装更加便捷；

2.本减速机传动轴结构的传动轴结构中设有固定钩组件，通过轴托座利用扣钩结构将整体传动轴提供斜向下的拉力，保证轴杆之间的传动稳定性维持在底厢的轴托座和端盖之间，拆装时，可直接连通轴托座取下传动轴组，减少轴组独立拆解的作业量。