[实用新型]汽车尾气热能利用系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气热能利用系统，包括发动机排气管，排气管的出气端连接消声器的进气端，消声器的排气端连通第一过渡烟管的进气端；还包括气体换向筒，气体换向筒包括一个进气端和两个出气端，气体换向筒内的气体换向机构能使气体换向筒的两个出气端中的任意一个连通气体换向筒的进气端；第一过渡烟管的出气端连通气体换向筒的进气端，气体换向筒的一个出气端连通第二过渡烟管的进气端，气体换向筒的另一个出气端连通连接尾气管的进气端，尾气管的排出端连通外界；本实用新型的结构简单，当环境温度很低时可以将发动机尾气中的热量利用起来，进而对车厢内进行辅助加热，从而可以降低空调的负荷，而且还起到了节能减排的作用。

技术领域

本实用新型属与汽车节能领域。

背景技术

部分长途客运车的行程往往横跨中国的南北，如从广东温暖地带开向东北等寒冷地带的客运车，在寒冷情况下若只采用车厢空调来制热，会极大增加空调的符合，而空调的电能也是来自于发动机的动力，从而使发动机负荷进一步的增大；

现有的汽车问起处理结构中有部分可以实现将汽车尾气中蕴含的热量利用起来，但是汽车开往南方等高温环境中后，由于环境温度足够高，车厢内不需要加热，反而需要降温，尾气中的热量若不直接排出会造成系统温度增高更加耗能的风险。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能利用汽车排放热量的

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的汽车尾气热能利用系统，包括发动机排气管，所述排气管的出气端连接消声器的进气端，所述消声器的排气端连通第一过渡烟管的进气端；

还包括气体换向筒，所述气体换向筒包括一个进气端和两个出气端，所述气体换向筒内的气体换向机构能使气体换向筒的两个出气端中的任意一个连通气体换向筒的进气端；所述第一过渡烟管的出气端连通所述气体换向筒的进气端，所述气体换向筒的一个出气端连通第二过渡烟管的进气端，所述气体换向筒的另一个出气端连通连接尾气管的进气端，所述尾气管的排出端连通外界；

还包括换热器，所述换热器的进气端连通所述第二过渡烟管的出气端，所述换热器的出气端连通第三过渡烟管的进气端；所述第三过渡烟管的出气端于所述尾气管垂直连通。

进一步的，所述气体换向筒的一端同轴心连通所述第一过渡烟管的出气端，所述气体换向筒内部的气体换向机构包括阀芯，气体换向筒内靠近第一过渡烟管的一端为进气腔，所述进气腔连通第一过渡烟管的出气端；

所述阀芯为一侧设置有缺口的柱体结构，所述阀芯的圆柱外壁与所述气体换向筒的内壁滑动配合，所述气体换向筒内的阀芯缺口处形成换向腔，所述换向腔连通所述进气腔；

还包括固定安装的换向电机，所述换向电机的输出轴通过连接轴同轴心连接所述阀芯，所述换向电机能驱动所述阀芯沿轴线旋转；第二过渡烟管的进气端和尾气管的进气端左右对称连通于所述气体换向筒两侧；所述阀芯的旋转能使所述换向腔连通第二过渡烟管的进气端和尾气管的进气端中的任意一个。

进一步的，所述连接轴与所述气体换向筒远离第一过渡烟管一端的内壁通过密封轴承旋转密封配合；所述阀芯远离所述连接轴的一端设置成导流尖端。

进一步的，所述换热器为筒体结构，所述换热器的筒体内部的两端分别同轴心密封设置有第一隔盘和第二隔盘，所述换热器的筒体内的第一隔盘与二隔盘之间形成柱状的换热腔，所述换热腔内填充有导热油，所述换热腔内沿长度方向成束状分布有若干根换热烟管，相邻两换热烟管之间保持间距，各所述换热烟管的两端分别固定连接在所述第一隔盘与二隔盘上，且各所述换热烟管的两端分别连通所述第二过渡烟管的出气端和第三过渡烟管的进气端；