[实用新型]汽车尾气热能利用系统

权利要求书

1.汽车尾气热能利用系统，其特征在于：包括发动机排气管(13)，所述排气管(13)的出气端连接消声器(12)的进气端，所述消声器(12)的排气端连通第一过渡烟管(11)的进气端；

还包括气体换向筒(4)，所述气体换向筒(4)包括一个进气端和两个出气端，所述气体换向筒(4)内的气体换向机构能使气体换向筒(4)的两个出气端中的任意一个连通气体换向筒(4)的进气端；所述第一过渡烟管(11)的出气端连通所述气体换向筒(4)的进气端，所述气体换向筒(4)的一个出气端连通第二过渡烟管(26)的进气端，所述气体换向筒(4)的另一个出气端连通连接尾气管(1)的进气端，所述尾气管(1)的排出端(30)连通外界；

还包括换热器(2)，所述换热器(2)的进气端连通所述第二过渡烟管(26)的出气端，所述换热器(2)的出气端连通第三过渡烟管(31)的进气端；所述第三过渡烟管(31)的出气端于所述尾气管(1)垂直连通。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气热能利用系统，其特征在于：所述气体换向筒(4)的一端同轴心连通所述第一过渡烟管(11)的出气端，所述气体换向筒(4)内部的所述气体换向机构包括阀芯(17)，气体换向筒(4)内靠近第一过渡烟管(11)的一端为进气腔(25)，所述进气腔(25)连通第一过渡烟管(11)的出气端；

所述阀芯(17)为一侧设置有缺口(20)的柱体结构，所述阀芯(17)的圆柱外壁与所述气体换向筒(4)的内壁滑动配合，所述气体换向筒(4)内的阀芯(17)缺口(20)处形成换向腔(23)，所述换向腔(23)连通所述进气腔(25)；

还包括固定安装的换向电机(19)，所述换向电机(19)的输出轴(22)通过连接轴(18)同轴心连接所述阀芯(17)，所述换向电机(19)能驱动所述阀芯(17)沿轴线旋转；第二过渡烟管(26)的进气端和尾气管(1)的进气端左右对称连通于所述气体换向筒(4)两侧；所述阀芯(17)的旋转能使所述换向腔(23)连通第二过渡烟管(26)的进气端和尾气管(1)的进气端中的任意一个。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气热能利用系统，其特征在于：所述连接轴(18)与所述气体换向筒(4)远离第一过渡烟管(11)一端的内壁通过密封轴承(24)旋转密封配合；所述阀芯(17)远离所述连接轴(18)的一端设置成导流尖端(16)。

4.根据权利要求3所述的汽车尾气热能利用系统，其特征在于：所述换热器(2)为筒体结构，所述换热器(2)的筒体内部的两端分别同轴心密封设置有第一隔盘(35)和第二隔盘(36)，所述换热器(2)的筒体内的第一隔盘(35)与二隔盘(36)之间形成柱状的换热腔(37)，所述换热腔(37)内填充有导热油，所述换热腔(37)内沿长度方向成束状分布有若干根换热烟管(38)，相邻两换热烟管(38)之间保持间距，各所述换热烟管(38)的两端分别固定连接在所述第一隔盘(35)与二隔盘(36)上，且各所述换热烟管(38)的两端分别连通所述第二过渡烟管(26)的出气端和第三过渡烟管(31)的进气端；

还包括汽车车厢(9)内的放热器(7)，还包括热油导入管(6)和冷油导出管(8)，所述放热器(7)的热油导入端连通热油导入管(6)的出油端，所述放热器(7)的冷油导出端连通所述冷油导出管(8)的进油端，所述热油导入管(6)的进油端和冷油导出管(8)的出油端分别连通所述柱状的换热腔(37)的两端；所述热油导入管(6)或冷油导出管(8)上安装有循环泵(5)。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气热能利用系统，其特征在于：所述放热器(7)包括若干根平行阵列分布的长条形放热片(14)，各所述长条形放热片(14)的内部均沿长度方向设置有导热油通道，各长条形放热片(14)内的导热油通道通过连通管(15)首尾连通，首尾连通的若干所述导热油通道的首端连通所述热油导入管(6)，若干首尾连通的导热油通道的尾端连通所述冷油导出管(8)，导热油流过各长条形放热片(14)内的导热油通道时会放出热量。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气热能利用系统，其特征在于：换热器(2)的进气端与第二过渡烟管(26)的出气端通过第一密封法兰盘组件(33)可拆卸连通；所述换热器(2)的出气端与第三过渡烟管(31)的进气端通过第二法兰盘组件(32)可拆卸连通。