[实用新型]一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置

说明书

本实用新型提出一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，包括试验平台，试验平台上安装电液伺服系统加载装置、差速器固定装置和尾座约束装置，电液伺服系统加载装置包括扭转作动器和第一半轴连接工装，扭转作动器与第一半轴连接工装连接；尾座约束装置包括尾座支架和第二半轴连接工装，尾座支架与试验平台滑动连接，尾座支架上固定连接第二半轴连接工装，第一半轴连接工装和第二半轴连接工装之间设有差速器固定装置，差速器固定装置与第一半轴连接工装和第二半轴连接工装的轴线在同一直线上。本实用新型可以充分验证差速器十字轴可靠性，模拟实际车辆行驶状态下十字轴受力，通过及时发现产品设计的薄弱点，为产品结构改进提供有效可靠的数据。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造检测技术领域，属于汽车车桥差速器十字轴可靠性试验验证，尤其是一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置。

背景技术

当汽车行驶时，差速器十字轴将车桥主减速器扭矩传递至左右两侧轮边，其性能的优劣直接影响汽车使用的可靠性。然而，目前国内没有现成的试验装置及方法对差速器十字轴进行可靠性扭转疲劳试验验证，只有差速器齿轮的相关试验方法，以及半轴扭转试验方法，但这些无法对十字轴进行有效验证，因此需要开发一种新的专用试验装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，通过在左侧半轴上施加载荷，约束差速器的差壳体及右侧半轴，模拟车辆行驶时差速器十字轴的受力情况，检测十字轴扭转疲劳性能的可靠性，具体技术方案如下：

一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，包括试验平台，所述试验平台上安装电液伺服系统加载装置、差速器固定装置和尾座约束装置，所述电液伺服系统加载装置包括扭转作动器和第一半轴连接工装，所述扭转作动器与第一半轴连接工装连接；所述尾座约束装置包括尾座支架和第二半轴连接工装，所述尾座支架与试验平台滑动连接，所述尾座支架上固定连接第二半轴连接工装，所述第一半轴连接工装和第二半轴连接工装之间设有差速器固定装置，所述差速器固定装置与第一半轴连接工装和第二半轴连接工装的轴线在同一直线上。

优选的，所述第一半轴连接工装和第二半轴连接工装分别与左侧半轴和右侧半轴固定连接，所述左侧半轴和右侧半轴的另一端分别与固定连接在差速器固定装置上的差速器内的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮连接。

优选的，所述差速器固定装置包括第一底座和第一竖板，所述第一底座上固垂直连接第一竖板，所述第一底座与第一竖板之间固定连接呈三角形的第一加强筋板，所述第一竖板上设有用以安装差壳体的差壳转接盘，所述差壳转接盘与第一半轴连接工装和第二半轴连接工装的轴线在同一直线上。

优选的，所述尾座支架包括第二底座和第二竖板，所述第二底座上垂直连接第二竖板，所述第二竖板上固定连接第二半轴连接工装，所述第二底座与第二竖板之间固定连接呈三角形的第二加强筋板，所述第二底座的底端四角位置设有滑块，所述滑块与固定连接在试验平台上的两条滑轨滑动连接。

优选的，所述左侧半轴的两端分别通过花键与第一半轴连接工装和第一半轴齿轮连接，所述右侧半轴的两端分别通过花键与第二半轴连接工装和第二半轴齿轮连接。

本实用新型可以充分验证差速器十字轴的可靠性，模拟实际车辆行驶状态下十字轴的受力，通过及时发现产品设计的薄弱点，及时为产品结构改进提供有效可靠的数据。

附图说明

图1是本实用新型一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置的俯视图。

图2是本实用新型一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置的结构示意图。

图3是本实用新型差速器固定装置的结构示意图。

图4是本实用新型尾座约束装置的结构示意图。

图5是本实用新型差速器的分解图。