[实用新型]一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧

说明书

本实用新型公开了一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧，包括第一制动蹄与第二制动蹄，所述第一制动蹄位于第二制动蹄顶端，所述第一制动蹄内侧底端设置有第一连接块，所述第一连接块两端均设置有第一压簧块，所述第二制动蹄内侧顶端设置有第二连接块，所述第二连接块两端均设置有第二压簧块，所述第二压簧块位于第一压簧块底端,所述第一压簧块底端表面以及第二压簧块顶端表面均开设有安装槽；通过在压簧两端分别加装限位环，便于了工作人员安装新的压簧，同时在第一固定板的作用下，避免了压簧在弹性减弱的情况下，滑落第一压簧块，从而提升了压簧与第一压簧块连接牢固性，进而提升了电动车制动器效果。

技术领域

本实用新型属于压簧技术领域，具体涉及一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧。

背景技术

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，广泛用于电动车的制动中。现有的电动车制动器中自动蹄压簧，长时间运行之后，弹性会减弱，车辆在行使过程中，自动蹄压簧容易从压簧块上滑落，降低了电动车的制动效果以及安全性能的问题，为此我们提出一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧，以解决上述背景技术中提出现有的电动车制动器中自动蹄压簧，长时间运行之后，弹性会减弱，车辆在行使过程中，自动蹄压簧容易从压簧块上滑落，降低了电动车的制动效果以及安全性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧，包括第一制动蹄与第二制动蹄，所述第一制动蹄位于第二制动蹄顶端，所述第一制动蹄内侧底端设置有第一连接块，所述第一连接块两端均设置有第一压簧块，所述第二制动蹄内侧顶端设置有第二连接块，所述第二连接块两端均设置有第二压簧块，所述第二压簧块位于第一压簧块底端,所述第一压簧块底端表面以及第二压簧块顶端表面均开设有安装槽，所述第一压簧块与第二压簧块之间设置有压簧，所述压簧两端均设置有限位环，所述限位环位于安装槽内部，所述第一压簧块一侧设置有第一固定板，所述第二压簧块一侧设置有第二固定板。

优选的，所述第一制动蹄两侧表面以及第二制动蹄两侧表面均开设有散热槽，所述散热槽内部设置有散热片，所述散热片一侧表面开设有孔洞，所述孔洞贯穿散热片。

优选的，所述第一连接块与第一制动蹄固定连接，所述第一压簧块与第一连接块固定连接。

优选的，所述第二连接块与第二压簧块固定连接，所述压簧与限位环固定连接。

优选的，所述压簧通过限位环以及安装槽与第一压簧块固定连接，所述第一固定板通过螺栓与第一压簧块固定连接。

优选的，所述第二压簧块通过螺栓与第二固定板固定连接，所述安装槽截面为T字型。

优选的，所述散热片通过散热槽与第一制动蹄固定连接，所述散热槽截面我矩形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在压簧两端分别加装限位环，当需要安装新的压簧时，移动压簧，由压簧带动限位环移动，并将限位环对准安装槽，当限位环进入安装槽内部后，然后移动第一固定板，将第一固定板放置于第一压簧块一端，然后用螺栓依次贯穿第一固定板以及第一压簧块，再转动螺栓，螺栓在螺纹的作用下，不断往第一压簧块内部移动，直至转不动螺栓，完成第一固定板与第一压簧块的固定，操作完成，便于了工作人员安装新的压簧，同时在第一固定板的作用下，避免了压簧在弹性减弱的情况下，滑落第一压簧块，从而提升了压簧与第一压簧块连接牢固性，进而提升了电动车制动器效果，同理安装压簧底端。