[实用新型]汽车天窗的安装结构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车天窗的安装结构。它解决了现有天窗总成安装在车架上无法实现既能够使天窗总成安装稳定又能降低生产成本的技术问题。本汽车天窗的安装结构，汽车包括车架和天窗总成，天窗总成包括前横梁和后横梁，前横梁与后横梁之间设有两根纵梁，所述纵梁前端设有连接纵梁与车架的螺栓一，所述纵梁后端设有连接纵梁与车架的螺栓二，所述螺栓一和螺栓二之间间隔设有若干个连接纵梁与车架的自攻螺钉，所述前横梁与后横梁均通过若干个自攻螺钉与车架固连。本实用新型在保证天窗总成安装稳定的基础上降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车天窗的安装结构。

背景技术

天窗是当前汽车配置的流行方向。特别是全景天窗，由于全景天窗覆盖面积较大，所需安装点较多。

例如我国专利申请文献(公告号：CN202806326U；公告日：2013.03.20)中公开了一种汽车全景天窗固定密封结构，该方案中全景天窗本体与车架之间采用凸焊螺母或拉铆螺母配合螺栓进行固定连接，由于凸焊螺母及拉铆螺母设置在车架上都需要在车架上事先开设安装孔，全景天窗本体上也需要开设对应的安装孔，对每个孔之间的公差要求比较高，容易导致全景天窗本体上的安装孔与车架上的安装孔错开，对后续螺栓连接产生困扰，可能导致天窗总成的报废导致成本提升，其次凸焊螺母需要通过机器人焊接在车架上也导致成本过高等问题。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车天窗的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：保证天窗总成安装稳定的基础上降低生产成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车天窗的安装结构，汽车包括车架和天窗总成，天窗总成包括前横梁和后横梁，前横梁与后横梁之间设有两根纵梁，所述纵梁前端设有连接纵梁与车架的螺栓一，所述纵梁后端设有连接纵梁与车架的螺栓二，所述螺栓一和螺栓二之间间隔设有若干个连接纵梁与车架的自攻螺钉，所述前横梁与后横梁均通过若干个自攻螺钉与车架固连。

本天窗的安装结构结合螺栓与自攻螺钉，将天窗总成固定在车架上，由于全景天窗的覆盖面积大，在搬运的时候通过机器人搬运至车架上方，通过螺栓一和螺栓二将天窗总成的在车架上的相对位置进行位和固定，而通过螺栓连接纵梁与车架，需要在纵梁与车架上均开设可供螺栓穿过的安装孔，天窗总成通过机器人搬运放置在车架上后，需要纵梁与车架上的安装孔一一同心对齐便于螺栓穿过，所以对于安装孔与安装孔之间的位置精度相对较高。现有技术中纵梁与车架上的安装孔数量越多，其尺寸链越复杂，公差累积也就越大，就越可能出现纵梁上的安装孔与车架上的安装孔本该同心却产生不同心，螺栓无法穿过导致天窗总成返工或报废，导致成本上升的情况。而本安装结构通过螺栓配合自攻螺钉一起对天窗总成进行固定，减少了螺栓使用的数量，降低了纵梁与车架上开设安装孔的数量进而降低了尺寸链的复杂程度，也就降低了纵梁与车架上的安装孔无法一一同心对齐的概率，也就降低了天窗总成返工或报废的可能性，降低了生产成本；由于本汽车天窗的安装结构中的自攻螺钉在装配时不需要在天窗总成及车架上同时配置成对的安装孔，所以本汽车天窗的安装结构中天窗总成或车架上开设用于自攻螺钉穿过的安装孔之间的位置公差精度相对较低，或者在天窗总成及车架就不需要开设供自攻螺钉穿过的安装孔，降低了天窗总成返工或报废的可能性，降低了生产成本；又或者通过自攻螺钉连接天窗总成及车架，在天窗总成及车架上均提前开设可供同一个自攻螺钉穿过的安装孔，但该安装孔的位置精度要求不高，当两两对应的安装孔发生偏移的时候，自攻螺钉能够对安装孔进行扩孔达到连接的作用。由于天窗在开启的过程中，天窗总成主要承担受力的是两根纵梁，所以本汽车天窗安装结构中纵梁的两端通过螺栓一、螺栓二以及若干个自攻螺钉的配合，而螺栓一和螺栓二之间间隔设有若干个连接纵梁与车架的自攻螺钉，能够使纵梁具有足够的连接强度应对天窗的移动，同时自攻螺钉将前横梁与后横梁与车架固连，这样便保证了在减少螺栓使用的数量的前提下使得天窗总成的安装符合稳定性要求的同时降低了生产成本。