[实用新型]车辆的副车架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的副车架以及车辆，车辆的副车架包括：下车架；上车架，所述下车架与所述上车架连接；支撑件，所述支撑件连接在所述下车架与所述上车架之间且与所述上车架限定出腔体。由此，通过设置支撑件，能够提升副车架的结构强度，可以有效抑制副车架Z向振动，从而可以改善车辆加速产生的加速轰鸣噪声以及路噪的问题，进而可以降低车辆的NVH性能调校成本，也可以缩短NVH性能调校周期。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的副车架以及具有该车辆的副车架的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能现已成为顾客选购汽车的重要评价指标，也是市场最容易发生顾客抱怨的问题，车辆的前副车架作为动力总成激励传递到车身的重要路径之一。

现有的前副车架的结构强度较弱，会将振动无衰减的直接传递至车身，甚至出现振动放大的情况，进而产生加速轰鸣的问题。并且，前副车架上也承载着转向机、横向稳定杆、控制臂等关键零部件，前副车架的结构强度较弱，转向机、横向稳定杆、控制臂的激励也会通过前副车架直接传递至车身，因此，加强前副车架的结构强度对加速轰鸣及路噪的预防均有很大贡献。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的副车架，该车辆的副车架能够提升副车架的结构强度，可以改善车辆加速产生的加速轰鸣噪声以及路噪的问题。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的副车架包括:下车架；上车架，所述下车架与所述上车架连接；支撑件，所述支撑件连接在所述下车架与所述上车架之间且与所述上车架限定出腔体。

根据本实用新型的车辆的副车架，通过设置支撑件，能够提升副车架的结构强度，可以有效抑制副车架Z向振动，从而可以改善车辆加速产生的加速轰鸣噪声以及路噪的问题，进而可以降低车辆的NVH性能调校成本，也可以缩短NVH性能调校周期。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件构造为U型。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件包括：底板和两个侧板，所述底板和两个所述侧板连接，且两个所述侧板相对设置。

在本实用新型的一些示例中，两个所述侧板间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述底板具有定位孔，所述下车架具有与所述定位孔配合的定位柱。

在本实用新型的一些示例中，所述底板与所述下车架固定连接。

在本实用新型的一些示例中，两个所述侧板的上端与所述上车架固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件沿所述车辆的宽度方向延伸。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的副车架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的副车架的示意图；

图2是图1中A-A处的截面图；

图3是根据本实用新型实施例的副车架的下车架和支撑件的装配示意图。

附图标记：

副车架10；