[实用新型]一种越野车用集成式整车附件固定装置

说明书

本发明公开了一种越野车用集成式整车附件固定装置，主要由支架焊接总成、斜撑板总成、主连接板组成；支架焊接总成包括右立梁、左立梁；左、右立梁的下端面分别与车架的上翼面相接触，左、右立梁的外侧面分别与车架的外侧面共面；支架焊接总成与车架之间通过主连接板连接，并通过连接螺栓固定；斜撑板总成分别布置于车架的外侧面与支架焊接总成的左横梁、右下横梁之间，并通过连接螺栓固定；本发明可同时为十余种车辆附件提供安装接口，并可根据不同车辆情况进行细节结构调整；结构紧凑，为车辆节省了大量可用空间；采用了整体框架式结构，强度高、可靠性好；采用了高强度管梁、板材焊接结构，摒弃了铸造、锻造结构，生产成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更确切地说，本发明涉及一种应用于越野车上的集成式整车附件固定装置。

背景技术

随着对军用越野车功能需求的不断提高，整车附件的种类和数量也越来越多。除了空气滤清器、排气消声器、膨胀水箱等发动机必备附件之外，军用越野车还需配备灭火器、千斤顶、备用轮胎、备用轮胎升降器、动力转向油罐、油桶、油气弹簧油箱、加热锅炉等附件，混合动力型越野车辆还包括电机的附件，如控制器、散热器、循环水泵等。车辆的空间有限，因此各个系统以及附件在车辆上的合理布置显得尤为重要。

目前，国内越野车对于上述附件的布置方案多以分散的型式，即各种附件分散布置于车架、车身的多个部位，每个附件均需设置独立固定支架，或者少数几个附件共用一个组合支架，并且各固定支架均需通过螺栓固定在车架、车身上，进而导致占用车辆空间较多，集成化程度低，整车布置难度大，维修保养不便。

发明内容

为了克服现有技术中越野车附件在车辆上布置困难、占用空间大、支架种类繁多、集成化程度低、维修保养不便等问题，提供了一种集成式整车附件固定装置，通过采用高强度型材将十余种越野车附件集中固定在一起，实现了集成化布置，各支架互为结构强化关系，进而减少了支架种类和数量，节省了车辆的布置空间，更便于保养和维修。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种越野车用集成式整车附件固定装置，主要由支架焊接总成1、4个斜撑板总成2、4个主连接板3组成；

所述支架焊接总成1包括2个右立梁6、2个左立梁10；

所述2个左立梁10与2个右立梁6呈平行对称的竖直布置，且下端面布置在同一水平面上；

左、右立梁的下端面分别与车架4的上翼面相接触，左、右立梁的外侧面分别与车架4的外侧面共面；支架焊接总成1与车架4之间通过4个主连接板3连接，并通过连接螺栓固定；4个斜撑板总成2分别布置于车架4的外侧面与支架焊接总成1的左横梁、右下横梁之间，并通过连接螺栓固定。

技术方案中所述支架焊接总成1还包括2个完全相同的U型支撑板9；

所述2个左立梁10之间设置有1个U型支撑板9，U型支撑板9的开口方向朝向右侧，U型支撑板9的两端面分别与2个左立梁10的内侧面相接触，且U型支撑板9的下翼面与左立梁10的下端面在同一平面上，U型支撑板9的腹面与左立梁10的左侧面共面；

所述2个右立梁6之间也设置有1个U型支撑板9，U型支撑板9的开口方向朝向左侧，两端面分别与2个右立梁6的内侧面相接触，且其下翼面与右立梁6的下端面在同一平面上，U型支撑板9的腹面与右立梁6的右侧面共面。

上述各接触面之间均采用焊接的方式连接。

技术方案中所述支架焊接总成1还包括4个中横梁24、4个上斜撑26、4个中纵梁27；