[实用新型]航空发动机作动筒的行程试验装置

权利要求书

1.航空发动机作动筒的行程试验装置，其特征在于：包括主体支架(1)，卡定架(2)，V型夹板(3)和作动筒(5)，所述主体支架(1)包括螺纹杆(101)，轨道杆(102)和定位块(103)；所述主体支架(1)由前后两处支撑方框以及对称焊接于两处支撑方框顶端撑连板之间的两处轨道杆(102)共同组合形成，且两处轨道杆(102)位于主体支架(1)顶端空间的中间处；两处所述轨道杆(102)之间的间隔空间中转插安装有一处螺纹杆(101)，此螺纹杆(101)的后端安装有一处手轮，且主体支架(1)前后两处支撑方框的顶端右侧对称焊接有两处定位块(103)，参照方杆(4)就滑动穿设于此两处定位块(103)上；所述卡定架(2)由底板、后侧竖撑挡板以及前端支撑框和顶撑梁杆共同焊接组成；所述V型夹板(3)上开设有一排间隔槽；所述作动筒(5)被支撑卡放于卡定架(2)上。

2.根据权利要求1所述的航空发动机作动筒的行程试验装置，其特征在于：所述卡定架(2)包括V型卡板(201)和定位框(202)，所述卡定架(2)底板的顶端中间处焊接固定有一处V型卡板(201)，此V型卡板(201)上开设有一排间隔槽，且作动筒(5)可穿插托放于此V型卡板(201)的内部；所述卡定架(2)的底部对称焊接有两处定位框(202)，此两处定位框(202)滑套安装于两处轨道杆(102)，且螺纹杆(101)啮合穿过两处定位框(202)。

3.根据权利要求1所述的航空发动机作动筒的行程试验装置，其特征在于：所述V型夹板(3)的顶端对称竖撑转动安装有两处螺纹顶杆，此两处螺纹顶杆啮合穿设于卡定架(2)的顶撑梁杆上，进而V型夹板(3)被吊撑正对置于V型卡板(201)的正上方。

4.根据权利要求1所述的航空发动机作动筒的行程试验装置，其特征在于：所述参照方杆(4)包括顶挡板(401)和拉簧(402)，所述参照方杆(4)的顶端面上设置有刻度，且参照方杆(4)的前侧首端折拐焊接有一处顶挡板(401)，此顶挡板(401)竖撑置于主体支架(1)正前方的中间位置；所述参照方杆(4)的前端段与后侧定位块(103)上均焊接有一处挂耳，且拉簧(402)就挂连撑紧于此两处挂耳之间。

5.根据权利要求1所述的航空发动机作动筒的行程试验装置，其特征在于：当所述作动筒(5)被卡夹定位后其活塞杆的前端应与顶挡板(401)顶推抵靠接触。