[实用新型]车辆制动组件

说明书

车辆制动组件，包括轮毂和制动盘；轮毂上设置有第一法兰，该第一法兰包第一配合面，第一法兰上设置有盲孔，盲孔的开口设置在第一配合面上；制动盘包括圆盘部以及第二法兰，第二法兰上设置有第二配合面；第二法兰和第一法兰固定连接，第二配合面与第一配合面贴合，盲孔开口靠近第一法兰中心轴线的一侧与第二配合面的内边缘之间形成一个内间隙，盲孔开口远离第一法兰中心轴线的一侧与第二配合面的外边缘之间形成一个外间隙，且内间隙和外间隙由盲孔的内腔连通。本实用新型在轮毂与制动盘结合的位置处通过内间隙、外间隙以及盲孔的内腔形成导流通道，无需在制动盘上开设空气导流结构，确保制动盘具有较佳的强度，又能够满足制动盘快速降温的需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆制动组件。

背景技术

轮毂和制动盘是车辆制动系统的重要部件，制动盘固定连接在轮毂上，在车辆制动过程中，制动钳与制动盘摩擦形成制动力，同时制动盘因摩擦生产热量，导致制动盘急速升温，制动盘的温度过高，导致车辆存在安全隐患，尤其是在车辆连续制动时，容易造成制动系统失效的风险，因此，现有制动系统中，需要设置风冷结构以对制动盘进行降温，其通常是在制动盘上设置空气导流结构，用以在制动盘转动时，将外界温度较低的空气引入制动盘内，带走制动盘上的热量；然而，由于制动盘材料特殊，在其上设置空气导流结构加工过程较为复杂，并且导致制动盘的整体强度降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种车辆制动组件，其能够确保制动盘的强度，同时又能够加速制动盘内外的空气换流。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车辆制动组件，包括轮毂和制动盘；轮毂上设置有第一法兰，该第一法兰包括朝向制动盘的第一配合面，且第一法兰上设置有盲孔，盲孔的开口设置在第一配合面上；制动盘包括圆盘部以及与圆盘部连接的第二法兰，第二法兰上设置有朝向轮毂的第二配合面；第二法兰和第一法兰固定连接，第二配合面与第一配合面贴合，且第二配合面遮挡于盲孔的开口处，盲孔开口靠近第一法兰中心轴线的一侧与第二配合面的内边缘之间形成一个内间隙，盲孔开口远离第一法兰中心轴线的一侧与第二配合面的外边缘之间形成一个外间隙，且内间隙和外间隙由盲孔的内腔连通。

第二法兰上设置有由其边缘向着其内侧凹陷的避让凹位，避让凹位正对盲孔开口远离第一法兰中心轴线的一侧。

第一法兰上设置有绕其中心轴线圆周阵列排布的多个盲孔，第二法兰上设置多个与盲孔一一对应的避让凹位。

相邻的两避让凹位之间形成一凸缘，该凸缘上穿接有用于将第一法兰和第二法兰固定在一起的紧固螺栓。

在第一法兰上背离第一配合面的面上设置有与盲孔正对的加强筋。

第二法兰与圆盘部之间设置有一连接段，第二法兰上凸出的设置有一穿接在连接段内的配合段，该配合段的外表面与连接段的内表面之间形成一导流间隙，该导流间隙与内间隙连通。

盲孔呈开口大、盲端小的锥状。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，由于本实用新型是在轮毂与制动盘结合的位置处通过内间隙、外间隙以及盲孔的内腔形成导流通道，无需在制动盘上开设空气导流结构，确保制动盘具有较佳的强度，同时，又能够满足制动盘快速降温的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图1中轮毂的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：