[实用新型]数控转台刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种数控转台刹车装置，包括滑鞍，所述滑鞍套设在所述机床的第四轴上，所述滑鞍内设有第一油槽和第一通孔；油缸活塞，所述油缸活塞设置在所述滑鞍上；第一摩擦片，所述第一摩擦片套设在所述回转盘上；第二摩擦片，所述第二摩擦片设置在所述滑鞍上；制动盘，所述制动盘设置在所述滑鞍上，所述制动盘设置在所述第二摩擦片上，所述制动盘上设有若干个导向轴，所述导向轴的中心轴方向与所述第四轴的中心轴方向平行设置；所述导向轴一端的弹簧抵持在所述制动盘上，另一端的弹簧抵持在所述第二摩擦片上。其减少了机床设备的管路。

技术领域

本实用新型涉及了数控转台的刹车领域，具体的是一种数控转台刹车装置。

背景技术

现有的刹车加紧装置存在的问题：油缸、活塞尺寸过大，无法在小的数控转台内部布局。现有的刹车加紧松开需要两路油，同时需要两个油腔，这样造成了数控转台的尺寸过大。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种数控转台刹车装置，其减少了机床设备的管路。

为实现上述目的，本申请实施例公开了一种数控转台刹车装置，包括：

滑鞍，所述滑鞍套设在所述机床的第四轴上，所述滑鞍内设有第一油槽和第一通孔，所述第一通孔与所述第一油槽连通；

油缸活塞，所述油缸活塞设置在所述滑鞍上，所述油缸活塞上设有第二油槽，所述第二油槽和所述第一油槽互配形成油腔；

调整片，所述调整片设置在所述滑鞍上；

第一摩擦片，所述第一摩擦片套设在所述回转盘上；

第二摩擦片，所述第二摩擦片设置在所述滑鞍上，琐事与第二摩擦片设置在所述第一摩擦片上；

制动盘，所述制动盘设置在所述滑鞍上，所述制动盘设置在所述第二摩擦片上，所述制动盘上设有若干个导向轴，所述导向轴的中心轴方向与所述第四轴的中心轴方向平行设置，所述导向轴的两端上分别设有若干个弹簧轴，所述弹簧轴的中心轴与所述导向轴的中心轴平行设置，所述弹簧轴设置在所述导向轴的侧面上，每个所述弹簧轴上套设有弹簧；所述导向轴一端的弹簧抵持在所述制动盘上，另一端的弹簧抵持在所述第二摩擦片上；

回转盘，所述回转盘套设在所述第四轴上，所述回转盘设置在所述滑鞍上。

优选的，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片由弹簧钢制成。

优选的，当所述弹簧处于自然状态时，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间的距离为0.05-0.15mm。

优选的，所述调整片用于调整所述第一摩擦片和所述滑鞍之间距离。

优选的，所述滑鞍的第一通孔上连接有电磁阀，所述电磁阀用于控制液压油进出所述油腔。

优选的，所述导向轴的数量为6个。

优选的，每个所述导向轴上设有四个弹簧轴，所述导向轴的每端设有两个所述弹簧轴。

本实用新型的有益效果如下：本实用型新型的优点在于数控转台刹车装置油缸的简化，通过数控转台本体滑鞍上加工的油缸体及油槽与油缸活塞组成一个完整的油腔，同时用矩形弹簧来代替油缸的另外一路油路，减少了机床设备的管路；使数控转台结构更加紧凑，可以适用于小机型数控转台的一种刹车加紧装置。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明