[实用新型]一种驱动轮毂转动限位工装

说明书

本实用新型提供一种驱动轮毂转动限位工装，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的两个套筒和用以支撑于地面的支撑杆本体，两个所述套筒可拆卸地安装在所述支撑杆本体上，且两个所述套筒位于所述支撑杆本体上的位置可调节；本申请所提供的驱动轮毂转动限位工装，结构简单，成本低廉，操作十分便捷，由于套筒可拆卸地安装在支撑杆本体上，可以根据轮胎螺丝的尺寸大小更换套筒即可实现不同规格的驱动桥限位要求，适用范围广泛。

技术领域

本实用新型涉及叉车限位技术领域，更具体地说，涉及一种驱动轮毂转动限位工装。

背景技术

众所周知，驱动轮毂是叉车运行过程中关键的承重部件。由于在拧紧半轴螺丝时，驱动轮毂通常处于悬空状态，力矩扳手在向半轴螺丝施加扭力时，极易因驱动轮毂旋转而导致半轴螺丝无法达到要求的力矩。

目前，市面上缺少用以限制驱动轮毂转动的工装，该过程主要由两名作业人员手动实现，劳动强度大，且效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驱动轮毂转动限位工装，有效地解决了扳手拧动半轴螺丝时因驱动轮毂转动而导致拧紧力矩不足的技术问题。

本实用新型提供一种驱动轮毂转动限位工装，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的套筒和用以支撑于地面的支撑杆本体，两个所述套筒可拆卸地安装在所述支撑杆本体上，且两个所述套筒位于所述支撑杆本体上的位置可调节。

优选的，所述支撑杆本体包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和所述第二杆体各设有套筒转接头，两个所述套筒分别安装在两个所述套筒转接头上；且所述第一杆体和所述第二杆体上各开设有滑槽，所述滑槽内安装有用以锁紧所述第一杆体和所述第二杆体的锁紧连接件，所述第一杆体或者所述第二杆体的端部设有用以抵接于安装地面的抵接部。

优选的，两个所述滑槽为腰形槽。

优选的，所述抵接部为方形截面结构。

优选的，所述套筒转接头具体为方芯转换接头，所述套筒具体为方芯套筒。

优选的，所述套筒设有用以与所述轮胎螺丝相适配的梅花型、六角型或者十二角型截面腔。

优选的，所述第二杆体设有用以限制所述第一杆体运动的限位平台。

与上述背景技术相比，本实用新型所提供的驱动轮毂转动限位工装，包括支撑杆本体和设置在支撑杆本体上且相对于支撑杆本体位置可以调节的两个套筒，使用前，预先调节两个套筒间距及位置。使用时，将两个套筒分别套在驱动轮毂外圈的相邻两个轮胎螺丝上，并使得支撑杆本体支撑于地面；然后，利用扳手旋拧驱动轮毂内圈的半轴螺丝，在支撑杆本体的限位作用下，根据杠杆原理，力矩扳手在用力时可以防止驱动轮毂转动，由此半轴螺丝可以满足拧力要求，提升车辆运行的安全性。本申请所提供的驱动轮毂转动限位工装，结构简单，成本低廉，操作十分便捷，由于套筒可拆卸地安装在支撑杆本体上，因此，根据轮胎螺丝的尺寸大小更换套筒即可实现不同规格的驱动桥的限位要求，适用范围十分广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的驱动轮毂转动限位工装的结构示意图。

其中，1-支撑杆本体、2-套筒、3-套筒转接头；11-第一杆体、12-第二杆体、13-滑槽、14-锁紧连接件、15-抵接部。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种驱动轮毂转动限位工装，避免了扳手拧动半轴螺丝时驱动轮毂发生转动，确保叉车运行的安全性。