[实用新型]一种智能离合系统的机电液压控制气压助力装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种智能离合系统的机电液压控制气压助力装置及汽车，所述智能离合系统的机电液压控制气压助力装置的特征在于，其包括驱动电机(1)、传动装置(2)、液压传递装置(3)、助力装置(4)、和液压控制装置(5)，所述驱动电机(1)提供旋转运动，所述传动装置(2)将所述旋转运动转换为直线运动，并传递于所述液压传递装置(3)，所述液压控制装置(5)依据所述液压传递装置(3)的液压来控制所述助力装置(4)，所述液压传递装置(3)与所述助力装置(4)一起作用于汽车离合器分离拔叉轴(6)，实现离合器的分离与结合。其相比手动更加便利，并且相比现有AMT的纯气控装置或纯液控装置，其控制精度和反应时间更好。

技术领域

本申请涉及智能离合系统的机电液压控制气压助力装置，具体而 言，涉及汽车传动系统中的智能离合系统的机电液压控制气压助力装 置。

背景技术

当前，电控机械自动变速箱(automated mechanical transmission， AMT)在驾驶强度方面，相比于机械变速箱(Manual Transmission， MT)，优势比较明显，尤其是对于公交、国道或者在堵车工况而言，优 势更加明显。

在现有的MT车辆的使用过程中，由于存在频繁的切换变速器的挡 位的需求，导致需要通过驾驶员的左脚频繁的踩下离合踏板，实现对离 合器的分离与接合，从而容易造成驾驶室疲劳，驾驶舒适性降低。

为了降低驾驶疲劳强度，在传统的MT车辆基础上，AMT车辆增 加了电子智能化控制系统和机电液气执行机构，以使离合器的操作自动 化，省去对离合器踏板的操作。通过取消离合器踏板，由电控控制离合 器的分离和结合，达到解放驾驶员左脚，降低驾驶员疲劳强度的目的。

但是，AMT成本居高不下，技术尚未成熟，导致AMT系统在国 内公路车未推广。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了了一种智能离合系统的机 电液压控制气压助力装置。通过电子智能化控制，实现离合器的自动分 离和结合。

具体而言，本申请提供了一种智能离合系统的机电液压控制气压助 力装置，其特征在于，其包括驱动电机1、传动装置2、液压传递装置 3、助力装置4、和液压控制装置5，所述驱动电机1提供旋转运动，所 述传动装置2将所述旋转运动转换为直线运动，并传递于所述液压传递 装置3，所述液压控制装置5依据所述液压传递装置3的液压来控制所 述助力装置4，所述液压传递装置3与所述助力装置4一起作用于汽车 离合器分离拔叉轴6，实现离合器的分离与结合。

在一个实施方案中，本申请的智能离合系统的机电液压控制气压助 力装置的特征在于，所述液压传递装置3具有位于液体腔室两端的输出 侧液压活塞3.4和电机端液压活塞3.5，电机端液压活塞3.5与所述传动 装置2的输出轴联接，所述助力装置4具有助力活塞4.1和推杆4.3， 所述输出侧液压活塞3.4与助力装置4的助力活塞4.1连接，所述助力 活塞4.1与所述助力装置4的推杆4.3相联接，所述推杆4.3与汽车离 合负载端分离拔叉联接，从而作用于汽车离合器分离拔叉轴6。

在一个实施方案中，本申请的智能离合系统的机电液压控制气压助 力装置的特征在于，所述液压控制装置5为一种液控二位三通控制阀， 并设置有气体通道5.1、进气口5.2、排气口5.3，所述气体通道5.1与 所述助力装置4的气体腔室联接，所述进气口5.2与汽车储存的压缩空 气相联接，所述排气口5.3与大气相通。

在一个实施方案中，本申请的智能离合系统的机电液压控制气压助 力装置的特征在于，在离合器分离时，所述气体通道5.1与所述进气口 5.2接通，压缩空气经气体通道5.1进入助力装置4作用在助力活塞4.1 上，在离合器接合时，所述气体通道5.1与排气口5.3接通，助力装置 4中的压缩空气经气体通道5.1、排气口5.3排向大气。