[实用新型]直升机驾驶舱门透明件滑窗总成

说明书

本实用新型涉及一种直升机驾驶舱门透明件滑窗总成，包括：固定玻璃，固定玻璃上具有一开口；内密封胶条，内密封胶条贴合设置于固定玻璃上，并位于开口的四周；滑轨，滑轨与开口对应贴合设置于固定玻璃上，且内密封胶条位于滑轨内侧；外密封胶条，外密封胶条设置于滑轨上且与内密封胶条呈相对设置；以及移动玻璃，移动玻璃设置于内密封胶条与外密封胶条之间，并与内密封胶条及外密封胶条呈紧密贴合，且移动玻璃罩设于开口上，并可沿着滑轨的方向滑动而打开开口。本实用新型可以节省滑动结构空间，减少风阻，减轻总成重量，且外密封胶条不仅可以启到密封作用，还可以防止外侧雨水在粘接区域发生倒灌现象，进一步增强驾驶舱门的密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种透明件滑窗总成，特别是涉及一种直升机驾驶舱门透明件滑窗总成。

背景技术

目前，随着汽车市场保有量逐步提升，虽未达到饱和状态，但已造成较多城市出现交通拥堵现象。因此为了方便出行，越来越多的人选择使用民用直升机作为交通工具。

但是，由于民用直升机内部空间较小且为封闭状态，乘客若长期处于该环境下，会影响乘客舒适感，因此为改善直升机上密封空间的环境，现有技术采用在直升机上配置驾驶舱门可滑动玻璃，通过打开可滑动玻璃，而使直升机内部空间与外部环境连通，增加乘客飞行时的舒适感。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术的可滑动玻璃的厚度通常在24-30毫米(mm)之间，重量在3千克(Kg)左右，从而会占用直升机的一些重量，影响直升机的轻便灵活性。同时，可滑动玻璃的开启结构若安装在直升机内部，还会占用飞机不必要的一些空间，若安装在直升机外部，虽然可以不占用直升机空间，但是在直升机飞行时会造成风阻且噪音较大，还会影响飞机的外观和重量。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种直升机驾驶舱门透明件滑窗总成。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种直升机驾驶舱门透明件滑窗总成，其中包括：

固定玻璃，固定玻璃上具有一开口；

内密封胶条，内密封胶条贴合设置于固定玻璃上，并位于开口的四周；

滑轨，滑轨与开口对应贴合设置于固定玻璃上，且内密封胶条位于滑轨内侧；

外密封胶条，外密封胶条设置于滑轨上且与内密封胶条呈相对设置；以及

移动玻璃，移动玻璃设置于内密封胶条与外密封胶条之间，并与内密封胶条及外密封胶条呈紧密贴合，且移动玻璃罩设于开口上，并可沿着滑轨的方向滑动而打开开口。

在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括把手，把手穿过开口设置于移动玻璃上，把手用于方便推动移动玻璃沿着滑轨的方向滑动。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括：

把手盖板，把手盖板与把手对应设置于移动玻璃的外侧；以及

多个固定螺栓，多个固定螺栓穿过把手盖板及移动玻璃与把手连接。

在第一方面的第三种可能实现方式中，还包括滑轨粘接胶，滑轨粘接胶的形状与滑轨的形状相对应，滑轨通过滑轨粘接胶贴合设置于固定玻璃上。

在第一方面的第四种可能实现方式中，还包括多个紧固螺栓，滑轨通过多个紧固螺栓贴合设置于固定玻璃上。

在第一方面的第五种可能实现方式中，固定玻璃及移动玻璃为高分子材料。

在第一方面的第六种可能实现方式中，内密封胶条及外密封胶条的材料为三元乙丙橡胶或硅橡胶。