[实用新型]一种增压液压系统

说明书

本实用新型公开了一种增压液压系统，属于液压系统技术领域。一种增压液压系统，包括：放大油缸、工作油缸以及油箱；放大油缸的内腔中设有活塞，活塞与放大油缸的侧壁滑动配合，并且活塞将放大油缸的内腔分隔为第一腔体和第二腔体，第二腔体与工作油缸的内腔连通；放大油缸的侧壁设有相互连通的第一油孔和第二油孔，第一油孔与油箱连通，第二油孔与第一腔体连通；工作油缸的内腔直径大于放大油缸的内腔直径。本实用新型基于帕斯卡原理，当放大油缸的内腔直径小于工作油缸的内腔直径时，可以通过液压油压力实现载荷按照一定比例放大，从而实现大载荷和超大载荷的液压加载，在同等加载条件下，简化了结构，减小了系统体积，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及一种增压液压系统。

背景技术

传统的工作液压油缸，一般采用阀控制缸的技术，要实现大载荷与超大载荷的加载与保压，必须配备多套高压力、大流量的液压泵，及其多组大功率的电机，液压系统庞大复杂，一些工况还需要配备冷却系统，制造成本非常昂贵，耗能严重，造成了极大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压液压系统，以解决现有大载荷和超大载荷的液压加载系统庞大复杂，成本较高的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种增压液压系统，包括：放大油缸、工作油缸以及油箱；

放大油缸的内腔中设有活塞，活塞与放大油缸的侧壁滑动配合，并且活塞将放大油缸的内腔分隔为第一腔体和第二腔体，第二腔体与工作油缸的内腔连通；

放大油缸的侧壁设有相互连通的第一油孔和第二油孔，第一油孔与油箱连通，第二油孔与第一腔体连通；

工作油缸的内腔直径大于放大油缸的内腔直径。

本实用新型从第一油孔和第二油孔向第一腔体中注入一定压力的液压油，液压油推动活塞移动，由于放大油缸与工作油缸连通，工作油缸中的液压油压力增大，基于帕斯卡原理，当放大油缸的内腔直径小于工作油缸的内腔直径时，可以通过液压油压力实现载荷按照一定比例放大，从而实现大载荷和超大载荷的液压加载，在同等加载条件下，简化了结构，减小了系统体积，降低了成本。

进一步地，上述放大油缸的侧壁设有第三油孔和截断组件；第三油孔的两端分别与第一油孔和第二腔体连通；截断组件横向穿过第三油孔并与第三油孔密封配合。

本实用新型在加载前，可以从第三油孔向第二腔体和工作油缸内注入液压油，对工作油缸进行预加载，工作油缸内的液压油具有一定压力后，通过截断组件截断第三油孔，之后，再向第一腔体中注入液压油，实现加载。

进一步地，上述放大油缸的侧壁还设有第四油孔，第四油孔的两端分别与第三油孔和第二腔体连通；截断组件还与第四油孔位于第三油孔处的孔口密封配合。

本实用新型的第四油孔可以实现对工作油缸的升起和预加载，过程为：(1)通过第一油孔和第二油孔向第一腔体中注入液压油，液压油推动活塞运动；(2)活塞越过第四油孔的孔口后，第四油孔与第一腔体连通，液压油进入第四油孔；(3)液压油推动截断组件，此时，油箱中的液压油从第一油孔和第三油孔进入第二腔体中，并最终进入工作油缸的内腔中，实现工作油缸的内腔、第一腔体、第二腔体、第一油孔、第二油孔、第三油孔以及第四油孔中的油压一致，活塞停止移动，此时通过控制油箱输出的液压油的压力，液压油经第三油孔快速使工作油缸升起并进行预加载。

进一步地，上述放大油缸的侧壁设有安装孔；截断组件包括备紧螺母、衬套、顶杆和阀芯；备紧螺母与安装孔的孔口连接；衬套与安装孔的侧壁密封配合，衬套的两端分别与备紧螺母和安装孔的侧壁接触；顶杆位于备紧螺母的内部并且顶杆套设有弹簧，弹簧的两端分别与备紧螺母和顶杆接触；阀芯与衬套的侧壁滑动并密封配合，阀芯的两端分别与顶杆和安装孔的孔底接触；